Park my Train - Vonatos flash játék

Háj mindenkinek, elég régen írtam ide, no nembaj, most pótlom, itt van egy vonatos flash játék:


Play Games at AddictingGames

"Majd ha fagy!" - Hó mindenütt, a vonaton is

Ural a tél mostanra már mindent, Nógrádon tegnap -20 fok alatti hőmérsékletet mértek, fővárosunkban ez -10 és -15 fok között ingadozik mostanában. A hideg a vasutat sem kíméli: a 120-as Budapest-Mende-Sülysáp-Szolnok vonalon a fagyba beletörtek a sínek, máshol pedig óriási késések alakultak ki. Én tegnap Dunakeszire készültem vonattal menni, amihez eredetileg a 13:41-kor induló váci személyvonatot terveztünk választani. Odaérve 13:30 körül a Nyugatiba azonban azon vettem észre magam, hogy alig indítanak a vonatot, az induló/érkező vonatok listája szinte teljesen üres volt (és még most is az!), és csak Ceglédre, Esztergomba, és Szobra indul a vonat, illetve hogy egyetlen vonat érkezett csak ez idő tájt, az is Ceglédről. Viszont a szobi vonattal nyert ügyem volt, így azt választottam, fel is szálltam a vágányon álló Bombardier BDt vonatra. Csakhogy a vonat csak 13:52-kor indult el, bár akkor úgy tűnt, több késés nagyon már nem várható, hiszen szinte ugyanolyan sebességgel mentünk, mint máskor, normál időben, egészen a Vidámparkig. Ott azonban hirtelen vészfék, majd a fékezés erősségén fokozatosan enyhítve a Róbert Károly körút alatt megálltunk. Aztán ott álltunk majd' 40 percen át, végül jött Esztergom felől egy Desiro, és azután végre ismét útnak indulhattunk...
A szemléltetést pedig egy tegnap rögzített videóval szeretném elérni:

Képes összeállítás Déli-Kelenföld 0.4-ről BVE 4-ből (törölve)

A bejegyzést töröltem az Ádámmal megegyezés értelmében.

2-es vonal 0.3.5

Hosszas szünet után után ismét pályakiadáshoz értem: a 2-es vonal immár 0.3.5-ös verziónál tart.

Újítások a 0.3.2-höz képest:

• Bár még nem teljes, de javított kompatibilitás openBVE-vel: külön route-fájl került a csomagba, MÁV_2_openBVE.csv fájlnévvel.
• A hatféle síntípusból kettőnél új objektumra lett cserélve a régebbi, később majd várható a másik négynek is a cseréje.
• A Nyugati pályaudvarnál a Westend City Center felőli oldalon be lett téve a kerítés, hogy ne legyen teljesen üres az a rész, később majd még bővülni fog ez is.
• Tegnapelőtt láttam csak, hogy a 0.3.2 helyett még csak a 0.3.1 volt feltöltve, így most már ténylegesen is kiegészült Leányvár, és így a 0.3.1-0.3.2 közti javításokat, újításokat is már tartalmazza a csomag.

Aki talál benne hibát, vagy valami gondja van, jelezze nekem itt, e-mailben vagy a fórumban!

Addig is, screenshotok:

0.3.2-es változat:

0.3.5-ös változat:

Már Talent is a 70-es vonalon!

V43 / Szili + BD(b)t, V43 / Papagáj + BD(b)t¤, BDVmot + Bmxt, BVhmot + Bmxt¤ (csak hétvégén, csak 2 db), Stadler FLIRT 5341 (csak hétvégén, csak 1 db).

Ezen vonattípusok viszik utasaikat a MÁV-Start Zrt 70-es (Budapest - Szob) vonalán. A mai délután alkalmával azonban a Nyugatiban először láttam a FLIRT-nél kicsit (1 évvel) régibb motorvonatot, a Bombardier Talent 5342-t. És ha már így bekerült a listába, lássunk pár fotót is róla, igaz, kicsit zajosak, mert javarészt kb 1 órával ezelőttiek a képek (ami 21:15-öt jelent), de bőven kivehető a lényeg szerintem...

2-es vonal 0.3.2

Mostanában leginkább BVE bloggá vált a blogom, de szerintem nem annyira zavaró. Ha mégis, tudjátok: komment, e-mail, stb...(most angol a billentyűk kiosztása, azért nem írok ékezeteket, de remélem, kiolvasható az írásom, sebaj, majd még javítom a szöveget, amint olyan helyen leszek, ahol erre lehetőség is lesz)

Lássuk tehát a napi BVE-screenshotokat:
(Upsz, baja van a gépnek a Firefoximaxival, 400 bad request a kép feltöltési kísérletére. Sorry. Majd legközelebb.)

Na akkor a képek után a frissítés leírása jön:

-A mostanában hanyagolt Nyugati-Angyalföld közti részen sűrűsödtek a peronok, illetve ahol rosszul voltak azok elrendezve, azok is javításra kerültek.
-Leányvár állomáson immár 4 vágány látható, és természetesen a plusz peronok is le lettek rakva.
-Vasútmúzeum megállo is valósabb külsőt nyert, a 2 vágány és a 2 peron is megfelelő helyre került.
-Külön tervbe lett véve a pálya egy külön route-fájlban újraírása, amiben már a távolságok is a valóságot fogják idézni, sőt az ívek is úgy fognak majd elhelyezkedni, mint a valóságban (Petegabi railfilmje ebben nagyon nagy szerepet fog játszani, érdemes lesz azt is megnézni), így annak alappályájának elkészülése után azért a jelenlegi route is meg fog maradni, csak akkor a jelenleg letölthetőt fél-fiktívnek fogom nyilvánítani.

Aztán pedig jöhet a valósággal összehasonlítás, egyelőre azzal kezdjük, lássuk tehát a 2-es vonal eredeti filmjét Petegabitól:



Frissítés 21:50-kor: ékezetkorrektúra megoldva.

2-es vonal 0.3.1.2

Már tegnap éjszaka feltöltöttem a pályám legfrissebb változatát, le is shotoltam, csak nem volt időm írni is róla, mert a negyed 12 már Annynak is késő volt, így ezt most teszem meg. A 2-es vonal immár 0.3.1.2-es verziójában így kezdetlegesen "egyenruhába öltöztettem" a Hik-féle peronokat, amik most már a parancsok javítása után már tényleg azt adják be, amit már egy hete szeretnék: tényleg pontosan illik a 4 méteres síntávolság közti középpontra (tehát a 2. méterre), és ez már tényleg megfelelő méretű is egyben, szóval...íme, az újabb shot.
Nos, ez így jó lesz? Ha nem, és másik peron kéne / valami rossz benne, szóljatok!

2-es vonal 0.3.1.1

Tibi-Train és Bubu88 szóltak az Index fórum BVE Train topikjában, hogy a Piliscsabán álló gyaloghíd belelóg az állomásházba és a 3. vágányon álló Desiro-objektumba is. Most ezt gyorsan ki is javítottam azáltal, hogy a gyaloghíd objektumát a pályában 14 méterrel előrébb és 3 méterrel jobrább tettem, úgyhogy itt az újabb screenshot, remélem már csak a peronnal lesz komolyabb probléma:

Ahogy sikerül az időmet beosztanom, igyekszem még ma javítani a peronhibát is, hogy ne takarja a sínt, ha meg nem sikerül mára, akkor holnapra jön az újabb shot.

Frissítés 12:10-kor: Vasutasadam javaslatára a peronobjektumokat kicseréltem Hik peroncsomagjának 1, 1a, 1b objektumaival, be is írtam a szükséges parancsokat, most viszont nem jelennek meg a peronok:

Frissítés 2009.07.17-én 16:50-kor: BVEmetró vizsgálatának köszönhetően kiderült, hogy mi okozza Hik peronjainak hibáját, ezt válaszolta az ezzel kapcsolatos hozzászólásomra: "A kiinduló pont a 0.5765;0.9, ekkor kerül az origóhoz, a peron közepe." Aha! Mert hát a többi objektumoknál a normális origó X=0; Y=0-nál szokott lenni, Hik peronja esetében ez azonban X=0.5765; Y=0.9! Tehát az az objektum előjön, csak a felszínhez (a sín helyzetéhez) képest 0.9 méterrel van lejjebb, illetve 0.5765 méterrel jobbrább, és ez okozza a problémát, mert hogy azt hittem, hogy ezen objektumnál is 0;0 az origó helye! Tehát azért nem látszik a peron, mert a sínek alatt van 0.9 méterrel, és nem velük azonos szinten! Akkor viszont csak ezek alapján kell átírnom a pályában a .FreeObj parancsokat, és meg fognak jelenni!

2-es vonal 0.3.1

Ahogy a tegnapi screenshotokon is azt látni lehetett, a fák elrendezésével kapcsolatban valamit nagyon elszúrtam, mert a fák fele - amit eredetileg a síntől balra akartam lerakni - jobbról belelógott a sínbe, és eltakarta, így most ezt sikeresen végigjavítgattam, azután át is ment a teszten, most már korrekt helyre kerültek a bal oldalra tervezett fák. Emellett Óbuda felvételi épületét meg pont rosszul forgattam el, +90 fok helyett -90 fok kellett volna, mert így pont "hátat fordított" az állomásnak, most ezt is kijavítottam benne. A tegnapi screenshottal nyugodtan összehasonlíthatjátok a mait, ami itt látható:

81-7172M-es Vizipók érkezik Piliscsaba állomásra. Fotósunk a vonat fülkéjéből tudta 2009. Július 14-én 11:30-kor lekapni a nem mindennapi menetet.

2-es vonal 0.3 Béta + Netidők 14.

A mai napon végre megjelent a várva várt 2-es vonal 0.3-mas bétája, amiben már Leányvárig nyomathatjuk a gázt, illetve ami sok helyütt hozott magával sínt körülvevő fákat, bár Angyalföld előtt ez még mindig nincs kiépítve. Most jön is pár screenshot a pálya jelenlegi állapotáról.



Másik fő hír, hogy tegnap a Netidők rádióműsor elérte a 14. életévét, holnapután pedig NonóManó lesz szintén 14!

40-es vonal és Stadler FLIRT OpenBVE-hez Vasutasadam által

Vasutasadam Február óta építi a 40-es vonalat (Budapest-Déli pu - Érd Felső - Pusztaszabolcs) és a Stadler FLIRT motorvonat külső és belső nézetes változatát Ferenc7 segítségével OpenBVE-hez, most viszont nyilvánosságra hozott egy olyan screenshotot, amin a Kelenföldi pályaudvar megújult stílusú peronja látható, de a régebbit is lehet látni egy régebbi screenshoton, annak átalakításával készítette ma el a jelenlegi, megújult változatot. Most az itteni képeken meg szeretném mutatni, hogy azért nem semmi, amilyen valós a pálya, a vonat és az objektumok külseje és elrendezése...mindezt ráadásul összehasonlítom a valóságot mutató általam tegnap készült fotókkal, csak hogy látható legyen, hogy mennyire valós minden, megéri lesz Nektek is kipróbálni hamarosan az egész BVE-világot, hiszen nem semmi, mennyire valós szinte minden részlet, egyedül a peron közepére tett U-alakú aluljárólejáró nem tükrözi túlzottan a valóságot az új objektumon, mert az a peron északabbi végén van, de ezt az apróságot leszámítva egyszerűen döbbenetes, mit ki nem lehet hozni egy nyílt forráskódú vasútszimulátorból, hogy mire nem képes ez az OpenBVE...

Én is azért alkottam valamit: mint tegnap azt megemlítettem, Kelenföldön kb 15 hangosbemondást vettem fel, nos ezek most enyhén gyengített hangminőségben, elsősorban mobilokhoz tervezett formátumban (.AMR) felkerültek Vasutasadam honlapjára, valószínűleg ez most következő hétvégén még bővülni fog, addig is itt a link a LETÖLTÉSHEZ. Ehhez kapcsolódik az is, hogy egyúttal Kisújszállásról és Pusztaszabolcsról is kerültek fel Vasutasadam által felvételek hasonló hangminőségben, ugyanezen formátumban. Számítógépen RealPlayert vagy QuickTime Playert ajánlok a felvételek hallgatásához, a sima Windows Media Player ugyanis ezt a formátumot nem kezeli egyelőre, a letöltött .7z kiterjesztésű fájlból pedig WinRAR-ral érdemes kicsomagolni a felvételeket! Jó szórakozást és ámuldozást mindenkinek mindehhez!

Nem mindennapi sínezés

A mai délutánt Dél-Budapesten töltöttem. Az eredeti felállás szerint a Vasutasadammal kötött megegyezés értelmében délután fél 2 után pár perccel értem a Délibe, aztán rohantam a martonvásári Flirthöz, mivel az 13:38-kor indult. Befutottam, és indulástól kezdődően elkezdtem az egész utat Kelenföldig levideózni, jó 7 perc alatt lekoplaltam, izé, lefoglaltam a memóriából jó 24.5 megát, aztán kiszállás a 2. vágányon, és utastájékoztatás felvétele fél órán át, gyakorlatilag hét-nyolc percnyi anyagot rögzítettem kb 5 megáért. Folyt köv, addig is meséljenek a képek.

Folytatás 19:30-tól: szóval ott tartottam, hogy ott voltam Kelenföldön. Ezt követően amilyen okos voltam visszamentem a Délibe, amely út rögzítése újabb 25.4 MB, utána azonban rájöttem, hogy ott semmi keresnivalóm, hangost meg nem tudtam ott és akkor normálisan fölvenni, úgyhogy becéloztam az Érd felső - Pusztaszabolcsra induló vonatot, és arra szálltam fel, aztán azzal kimentem Budatétény - Camponáig. Ott beugrottam az Electro World-be, ahol aztán megnéztem a Forma 1 utolsó 18 körét, kihasználva az ottani HDTV-minőséget :P, Jenson Button meg is nyerte a versenyt, majd a második Rubens Barichello és a harmadik Kimi Raikönnen lett. Aztán otthagytam az üzletet, kicsit bekukkantottam a szemközti Nokia üzletbe összegyűjteni (jó) pár reklámcédulát :D, ezután elkezdtem elindulni vissza a vasútmegállóba. Persze, hogy 2 méterrel előttem záródott be az összes ajtót a visszafelé menő vonat - amellett, hogy mínusz négy perc volt a késése, mert 16:11-kor indult el, pedig eredetileg csak 16:15-re kellett volna odaérnie! Oké, MÁV-Start igénybevétele a visszafelé útra lefújva. Mit tehettem? Az általam legjobbnak ítélt választásnak a Campona Buszpályaudvar választását ítéltem. Na, de előtte lementem a parkolónál lévő lépcsőn a földszintre, aztán utána onnét be a Camponába, keresztül rajta, majd a közepén kimentem - tudtam, hogy ezt is elrontottam, mert a délebbi szélén van a buszpályaudvar, nem a közepén - aztán elgyalogoltam a pályaudvarra. Odaérve egyetlen Volvót láttam megállóban állni, összes többi ott lévő busz ki volt állva a forgalomból. Na, mondom, megnézem, ez milyen busz. Közelebb megyek, látom, 138-as, és hogy Csepel - Szent Imre térre megy. Na - mondom magamban - ha más nincs, legfeljebb bemegyek Csepelre, aztán HÉV-vel megyek be a Belvárosba, de nem voltam beene biztos, hogy Csepel HÉV-végállomásnál megáll-e. Meg akartam tekinteni a menetrendet, ám a vezető ekkor hirtelen csöngetni kezdett, na akkor futás be a buszba. El is indultunk minden probléma vagy fennakadás esetleg gubanc nélkül. Akkor így útközben előkaptam a 2006-as Budapest-térképet, hogy megnézzem, arra megy-e. Hál istennek, pont oda ment, úgyhogy nyugodtan ültem utána végig rajta, megnézve első ízben a Hárosi Duna-hidat, hogy hogy néz ki. Hát nem egy nagy durranás az a híd, ebben tehát csalódtam, de mind1, fő az, hogy sikeresen odaértem Csepelre egy jó 15-20 perc után. Az 1-2. vágány peronjánál állt is egy MX/A, de felszállás előtt csináltam pár fotót - amiből egy kisebb ízelítőt láthattok is itt a bejegyzésben - aztán felszálltam a vonatra 17:00 tájt, kicsit meglepett, hogy csak 17:10-kor indult, mert a 17:00-ást nem véltem látni, pedig még nem volt 5 óra, amikor odaértem, vagy pont annyi lehetett. Ettől eltekintve beértem minden "akcident" nélkül a Boráros térre, közben felvettem a bemondásokat. A Boráros térre érve először a 115-ös buszt akartam becélozni, így oda indultam el, ám egyszer csak valamibe belezavarodtam, és elkezdtem a 4-6-os villamos megállójába menni, de egyből észbekaptam, hogy "hoppá, hová megyek én?", úgyhogy vissza, és akkor már tényleg mentem a 115-ös busz megállójába. De még a Közraktár utca átkelőhelyéhez se értem oda, amikor láttam, hogy éppen indul egy busz. Na, ötlet kilőve, mi legyen most? 2-es vagy 4-6-os villamos? Utóbbi javára döntöttem figyelembevéve az egyes vonalak járatsűrűségét és egyszerűségét figyelembevéve (ugyebár a 2-es villamos csak a Czuczor utcáig közlekedik, nem a Jászai Mari térig a Fővám térnél lévő metróépítés miatt), nem is bántam meg, egy-két perc után meg is érkezett az egyik 4-es számozású Combino, aztán azzal mentem Ferenc körút M-ig, aztán irány a 3-mas metró, 3:30 után meg is jött az egyik 81-717-es, azzal tehát bevágódtam Arany János utca M-ig, aztán kiszállás, és gyalog idehaza, meg is érkeztem 3/4 6-ra, ami amellett igencsak becsületes eredmény, hogy Annynak még Kelenföldön azt mondtam, amikor hívott, hogy 6 körül érek haza. Aztán Nonó és Lindberg Kari (Nonó osztálytársa) is beállítottak 6-ra, ki is túrtak a géptől, így ezért van az, hogy nem egyből tudtam befejezni a bejegyzést akkor, de mindegy, mivel azóta a folytatás elkezdéséig nem jött komment, ez így nem lényeges, vehetitek úgy, hogy az eredeti bejegyzésíráshoz képest csak másfél órával később kezdtem, és kettővel később fejzetem be, mert most a befejezéskor már 20:08 van.

Jó képnézegetést, olvasgatást, és persze aki kéri a fotók egy nagyobb részét (összesen 84 kép készült, ebből kb 75-öt meg is tartottam), annak átküldöm, ha ír, hogy milyen e-mail címre küldjem át!

BVE topic

Szeretnél valamit írni BVE-vel kapcsolatban írni valamit? Itt a helyed! // You wanna write something about BVE? This is the best place for you!

Kiegészítés 2009.05.06-án: Ide írom mostantól kezdve a pályaprojekteket, és itt némi infó is kiderülhet róluk. // Additions on 05/06/2009: From now I'm gonna write here about my route projects, and there is also going to be some information about them.

BVE 2.6 pályaprojektek

1.: Super Express InterCity vonal / route (Budapest-Nyugati pu - Uzshorod) - 5% Táv / Distance: ~360 km Menetidő / Time: ~270 perc Alapszerelvények / Basic Trains: V43, V63, 81-717AVR

2.: Budavári Sikló / Buda Castle Shuttle (Clark Ádám tér - Szent György tér) - 5% Táv / Distance: ~500 m Menetidő / Time: ~1 perc Alapszerelvény / Basic Train: Függőben / Pending

3.: Gothpaladinus vonal / route (Arany János utca - Szemere Bertalan Gimnázium) - 5% Táv / Distance: ~1 km Menetidő / Time: ? Alapszerelvény / Basic Train: Függőben / Pending

4.: MÁV-Start 70-es személyvonat / 70th normal railroad (Budapest-Nyugati pu - Vác) - 5% Táv / Distance: 32 km Menetidő / Time: ~45 perc Alapszerelvények / Basic Trains: BDVmot, Bdbt, V43

5.: M102 Belvárosi Metró vonal / downtown subway route (Angyalföld-Szépilona) - 10% Táv / Distance: 14 km Menetidő / Time: 26 perc Alapszerelvények / Basic Trains: EvA6, Ev3_200eb, 81-717AVR

6.: SGMA Metró vonal / subway route (Dunakeszi út - Határ körút) - 10% Táv / Distance: 13 km Menetidő / Time: 25 perc Alapszerelvény / Basic Train: EvA6

7.: M4 (DBR) Metró vonal / subway route (Gazdagréti tér - Rákospalota, M0 Autópálya) - 65% Táv / Distance: ~30 km Menetidő / Time: ~45 perc Alapszerelvények / Basic Trains: 81-740, Alstom Metropolis Bp'04K

8.: M0 Autópálya / freeway (10-es főút / 10th main road - M1 autópálya / M1 motorway) - 5% Táv / Distance: ~90 km Menetidő / Time: ? Alapszerelvény / Basic Train: Renault Megane
9.: MÁV-Start Különvonat / alternative railroad (Budapest-Nyugati pu - Budapest-Zugló - Kőbánya-Kispest) - 25% Táv / Distance: ~10 km Menetidő / Time: ~15 perc Alapszerelvények / Basic Trains: V43, Bhv

10.: MÁV-Start 2-es személyvonat / 2nd normal railroad (Budapest-Nyugati pu - Piliscsaba - Esztergom) - 30% Táv / Distance: ~55 km Menetidő / Time: 80 perc Alapszerelvény / Basic Train: Siemens Desiro BR642

11.: Giorgio körjárat / circuit (Belváros - Kispest - Belváros) - 15% Táv / Distance: 35 km Menetidő / Time: 65 perc Alapszerelvény / Basic Train: Renault Megane

12.: BKV Zrt 12-14-es villamos (Lehel tér - Rákospalota / Káposztásmegyer) - 10% Táv / Distance: 11 km Menetidő / Time: 31 perc Alapszerelvény / Basic Train: CKD T5C5K

13.: BKV Zrt HÉV Csömör/Gödöllő (Cinkota-Csömör-Kistarcsa) - 55% Táv / Distance: 11 km Menetidő / Time: 25 perc Alapszerelvény / Basic Train: MX/A, MX/A6