Ki itt az Április bolondja? Avagy: üdv Áprilisban!

Újabb hónap telt el legutóbbi bejegyzésem óta. Ezalatt mondhatni szokás szerint nem kevés fontos dolog történt részemről, de mindenekelőtt a honlapom immár igazi beindulását említeném meg.

A Március 13-ai megnyitása óta ugyanis eleddig 12-en regisztráltak rajta, illetve mintegy 20 letöltés került föl rá, és azóta az oldalt 550-en nézték meg, ami mondjuk úgy, hogy "megfelel az elvárásaimnak". Az üzenőfal rendesen ki van használva, illetve a honlapon megjelenített hírek közül az egyikhez, amelyiket itt a bejegyzésben a következőként fogom sorba venni, az én hozzászólásaimmal együtt immár 25 hozzászólás született, nem is véletlenül!

Ugyanis éppen egy hónap van hátra az idei blogszülinapi találkozóig, de már (legalább) egy hete meg lettek a legfontosabb konkrétumok róla beszélve, tehát a helyszín, dátum, idő, stb már egyeztetve lett a várható tagokkal. De mivel a bloggal kapcsolatos ez a találkozó elsősorban, így ide is fontosnak tartom mindezt kiírni.

Tehát, a jelenlegi álláspontok szerint a hivatalosan Május 9-én ünnepelendő blogszülinapot Május 1-ére, a munka ünnepére tettük át, mert Május 9-én több várható tag nem tudna eljönni, viszont 1-je jelenleg úgy tűnik, hogy mindenkink megfelel. A helyszín - ha nem jön közbe semmi, gondolok itt pl időjárásra (nem fog-e esni, stb.) - ugyanaz lesz, mint tavaly, könnyű elérhetőségéből kifolyólag. Ezért a találkozási pont Budapest-Nyugati pályaudvar mellett, a Westend City Center bevásárlóközpont 1. emeleti tetőkertjén lesz, onnét fogunk majd a tagok megérkezése után átmenni a Nyugati téren levő McDonald's teraszához. Kezdési időpontnak Dél, tehát 12:00 lett kitűzve, tehát ettől az időponttól kezdve leszek én is biztosan a Westend tetőkertjén. Várható befejezési időpontnak pedig kb. 18:00-át mondanék így elsőre, de ez még sokat változhat a találkozóró jövők hangulata, szabadideje, beszélgetési kedve, stb. függvényében.

Ezek azok a találkozóval kapcsolatban, amik most már meg vannak szavazva, ezeken tehát már nem valószínű, hogy sokat változtatnánk a későbbiekben. Várom tehát a további tagok a blogtalálkozóra való jelentkezését, minden látogatót szeretettel várunk! Akik eddig már szinte tuti, hogy jönnek: Gothpaladinus (én), Anny, Ilike, PalIldi, Batka, Sicu220. Szebi is lehet, hogy jön, bár ő egyelőre bizonytalan abban, hogy lesz-e rá lehetősége, hogy eljöjjön, de azért ő is szeretne.

Akiket szívesen várnék még, azok között Valko2-t említeném meg elsőként, mint az ezen bejegyzés előtti legfrissebb bejegyzés szerzőjét, mert - és itt már konkrétan úgy írok, mint aki csak neki ír - Veled is már régen találkoztam, és szívesen vennénk, ha Te is eljönnél! Ezen kívül még volnának azért néhányan, akivel szívesen találkoznék, de azt hiszem, már így is épp eleget írtam e témában, úgyhogy aki még szeretne jönni, az írjon, lehetőleg a honlapomon vagy emailben!

Park my Train - Vonatos flash játék

Háj mindenkinek, elég régen írtam ide, no nembaj, most pótlom, itt van egy vonatos flash játék:


Play Games at AddictingGames

Nyakunkon a Karácsony - Aktuális hírek

2009. December 23. 18:00. Itt ülök a gép előtt, miután frissen összeállítottam NonóManóval a karácsonyi ajándékunkat, hát eltötltöötünk vele pár órát, de hogy az micsoda valójában, azt persze még nem árulhatom el, majd 25-26-án megírom, ha valakit érdekel. Annyit megmondok, hogy Ilikének biztos tetszene, de így talán már sokat is mondtam, ezután Ti jöttök, hogy kitaláljátok, mi lehet az a bizonyos (...)! ;-)))

A fórumom most annyira azért nem éli virágkorát, mint egy kb másfél hete, de azért még mindig megy ott az élet folyamatosan, ha néha már túlzottan aktívan is (itt az 1-2 helyett 5-7 hsz-re osztott reakciókra gondolok, de rendszeres fórumozóimnak nem lehet ez kérdéses).

Ami viszont már szinte biztos, az az, hogy Újévig még nem fogok a Csömöri HÉV-vel OpenBve-hez elkészülni, max talán 0.8-ig fogok eljutni, addig is csak nagyon jó esetben. De azért remélem, addig a BVE-s ismerőseim kibírják azzal, ami eddig megvan belőle, hiszen azért már ez sem túl kevés amellett, hogy még mindig csak 1 hónapja fogtam bele az egész építésbe, míg pl Phontanka a Sólyomvár-Királyligeten mintegy 4 évig dolgozott, vagy akár pl BVEmetróékat érdemes itt megemlíteni, hiszen ők a 3 metróvonallal csaknem 7 (szűk vagy bő - Ti döntitek el) éven át el voltak foglalva! Ha meg valami aktuális kell, akkor Tibitrain 29-es vasútvonalát említeném meg, hiszen ő is már 2 éve ezzel foglalkozik, és még mindig csak 0.6-nál tart, és azt is csak pár napja jelentette meg, nagyon hosszú ideig csak a 0.5.5 volt belőle elérhető, az is csak egy irányba, és Balatonalmádi-Balatonfüred között még mindig nem járható a pálya, a másik irányba meg semennyire. Úgyhogy Tibi, ne reménykedj, hogy 40-50 napon belül befejezem a HÉV-et, hiszen ennyire nem érné meg egy valós vasútvonalat elsietni... Legyünk reálisak, és mondjunk befejezésre when it's done-t, vagy körülbelül 2010 1. negyedévet! És akkor még csak az egyik irányba készülne el, akkor még kéne jönnie a másik iránynak is, ami meg újabb ~3-5 hónap, de ebben már talán benne lenne a Kistarcsa-Ilonatelep-Cinkota is, amit viszont már úgy írnék, hogy azt már össze lehessen kötni a gödöllői szakasszal, hogy majd egy későbbi alkalommal már Gödöllő-Cinkota, végül aztán már az igen távoli jövőben (mondjuk, másfél-két év múlva?) az egész HÉV vonal járható legyen, Gödöllőtől egészen Örs Vezér teréig! Addigra viszont...talán már OpenBve 2-es változat lesz, meg BVE 5-ös. De ne menjünk ennyire előre a jövőbe, nézzük, mi van még a jelenben. ;-)

A Csömöri HÉV most 0.55-nél tart, illetve már letölthetővé tettem az OpenBve-ben hozzá szükséges 6 kocsis MX/A HÉV motorvonatot, amit viszont BVE 2-ben sajnos nem lehet működtetni, Run Time Error - Subscript Out of Range-t adott rá ki, csak a 2005-ös eredetije műxik vele együtt, a BVE 4 meg ha csak kevés, de igen fontos részét a Sound.cfg-nek (menetkarállítás, ilyesmi) nem játssza le. :( De abban legalább pár kisebb hibakiírás mellőzése mellett is működik (az OpenBve-vel szemben a BVE 4 nem szereti a #MOTOR szekcióba írt pontosvesszővel írt kommenteket). :) Ez utóbbi sem tökéletes egyelőre, még kell egy kicsit finomhangolni a motorhangon, de azért már alakul. A motorhang jelenleg csak P7-re van "optimalizálva" (csak azon reális igazán a motorhang, annak használata mellett viszont csak 70 km/h fölött nem tökéletes), de még alakítok rajta. Lehet, h azt fogom csinálni, hogy 1-5 km/h-nként feldarabolom a motorhangot, és úgy fogom majd átírni a konfigurációs fájlt is, hogy azzal legyen egyeztetve. Kicsit bonyolult lesz így 1-5 km/h-nként majd' minden sort egyeztetgetni, mondhatni elég "durva" megoldás, de mindenképp megérné, csak így lehet a többi sebességfokozatban is igazán valóssá tenni a motor gyorsulásának hangját...

A giminkben is lezajlott az osztálykarácsony, amiről jó néhány fotót meg lehet a Daniella által vezetett osztályhonlapon tekinteni, illetve néhány általam fotózott képet is az én TwitPic tárhelyemen, amik remélem, eléggé jól érzékeltetik a bulis hangulatot. Én legalábbis élveztem. :)

"Majd ha fagy!" - Hó mindenütt, a vonaton is

Ural a tél mostanra már mindent, Nógrádon tegnap -20 fok alatti hőmérsékletet mértek, fővárosunkban ez -10 és -15 fok között ingadozik mostanában. A hideg a vasutat sem kíméli: a 120-as Budapest-Mende-Sülysáp-Szolnok vonalon a fagyba beletörtek a sínek, máshol pedig óriási késések alakultak ki. Én tegnap Dunakeszire készültem vonattal menni, amihez eredetileg a 13:41-kor induló váci személyvonatot terveztünk választani. Odaérve 13:30 körül a Nyugatiba azonban azon vettem észre magam, hogy alig indítanak a vonatot, az induló/érkező vonatok listája szinte teljesen üres volt (és még most is az!), és csak Ceglédre, Esztergomba, és Szobra indul a vonat, illetve hogy egyetlen vonat érkezett csak ez idő tájt, az is Ceglédről. Viszont a szobi vonattal nyert ügyem volt, így azt választottam, fel is szálltam a vágányon álló Bombardier BDt vonatra. Csakhogy a vonat csak 13:52-kor indult el, bár akkor úgy tűnt, több késés nagyon már nem várható, hiszen szinte ugyanolyan sebességgel mentünk, mint máskor, normál időben, egészen a Vidámparkig. Ott azonban hirtelen vészfék, majd a fékezés erősségén fokozatosan enyhítve a Róbert Károly körút alatt megálltunk. Aztán ott álltunk majd' 40 percen át, végül jött Esztergom felől egy Desiro, és azután végre ismét útnak indulhattunk...
A szemléltetést pedig egy tegnap rögzített videóval szeretném elérni:

Már Talent is a 70-es vonalon!

V43 / Szili + BD(b)t, V43 / Papagáj + BD(b)t¤, BDVmot + Bmxt, BVhmot + Bmxt¤ (csak hétvégén, csak 2 db), Stadler FLIRT 5341 (csak hétvégén, csak 1 db).

Ezen vonattípusok viszik utasaikat a MÁV-Start Zrt 70-es (Budapest - Szob) vonalán. A mai délután alkalmával azonban a Nyugatiban először láttam a FLIRT-nél kicsit (1 évvel) régibb motorvonatot, a Bombardier Talent 5342-t. És ha már így bekerült a listába, lássunk pár fotót is róla, igaz, kicsit zajosak, mert javarészt kb 1 órával ezelőttiek a képek (ami 21:15-öt jelent), de bőven kivehető a lényeg szerintem...

Aggasztó a 3-mas metró szerelvényei állapota

Aki mostanában kételkedik a budapesti metrók biztonságosságában, egyre több oka lesz rá. A 3-mas metrón az idén történt már szerelvényégés a Dózsa György útnál, azóta csak egyre rosszabb a helyzet. Nemrégiben elütött egy utast az egyik vonat. Hihetetlen... Ma meg megint arra lettem figyelmes az Arany János utcánál a mozgólépcsőn lejutva, hogy mondják be, hogy a Lehel tértől Újpest felé metrópótló buszok járnak csak, mert valami gubanc megint történt ott a környéken, igaz, arról fogalmam sincs, hogy konkrétan mi, de számomra a legvalószínűbb az, hogy megint kigyulladt egy 81-717. Én személy szerint nem is értem, hogy miért a 81-717-ek égnek, és nem az Ev3-mak, hiszen az utóbbiak a jóval öregebbek, és azok közül jóval több a már rozsdásodó darab... Rejtély, merő rejtély, de a helyzet a vonalon egyre aggasztóbb, és ki tudja, hány égés lesz _még idén_ odalenn? Remélem, egy se, de szerintem nem vagyok ezzel egyedül, sőt azzal sem, hogy márpedig 1-2-re biztosan lehet számítani a vonatok állapotát tekintve. Ki tud ehhez jót hozzászólni?

Heti metrós videók - 3. rész

A mostani heti videók az új Alstom Metropolis szerelvényre fognak összpontosulni...

40-es vonal és Stadler FLIRT OpenBVE-hez Vasutasadam által

Vasutasadam Február óta építi a 40-es vonalat (Budapest-Déli pu - Érd Felső - Pusztaszabolcs) és a Stadler FLIRT motorvonat külső és belső nézetes változatát Ferenc7 segítségével OpenBVE-hez, most viszont nyilvánosságra hozott egy olyan screenshotot, amin a Kelenföldi pályaudvar megújult stílusú peronja látható, de a régebbit is lehet látni egy régebbi screenshoton, annak átalakításával készítette ma el a jelenlegi, megújult változatot. Most az itteni képeken meg szeretném mutatni, hogy azért nem semmi, amilyen valós a pálya, a vonat és az objektumok külseje és elrendezése...mindezt ráadásul összehasonlítom a valóságot mutató általam tegnap készült fotókkal, csak hogy látható legyen, hogy mennyire valós minden, megéri lesz Nektek is kipróbálni hamarosan az egész BVE-világot, hiszen nem semmi, mennyire valós szinte minden részlet, egyedül a peron közepére tett U-alakú aluljárólejáró nem tükrözi túlzottan a valóságot az új objektumon, mert az a peron északabbi végén van, de ezt az apróságot leszámítva egyszerűen döbbenetes, mit ki nem lehet hozni egy nyílt forráskódú vasútszimulátorból, hogy mire nem képes ez az OpenBVE...

Én is azért alkottam valamit: mint tegnap azt megemlítettem, Kelenföldön kb 15 hangosbemondást vettem fel, nos ezek most enyhén gyengített hangminőségben, elsősorban mobilokhoz tervezett formátumban (.AMR) felkerültek Vasutasadam honlapjára, valószínűleg ez most következő hétvégén még bővülni fog, addig is itt a link a LETÖLTÉSHEZ. Ehhez kapcsolódik az is, hogy egyúttal Kisújszállásról és Pusztaszabolcsról is kerültek fel Vasutasadam által felvételek hasonló hangminőségben, ugyanezen formátumban. Számítógépen RealPlayert vagy QuickTime Playert ajánlok a felvételek hallgatásához, a sima Windows Media Player ugyanis ezt a formátumot nem kezeli egyelőre, a letöltött .7z kiterjesztésű fájlból pedig WinRAR-ral érdemes kicsomagolni a felvételeket! Jó szórakozást és ámuldozást mindenkinek mindehhez!

BVE topic

Szeretnél valamit írni BVE-vel kapcsolatban írni valamit? Itt a helyed! // You wanna write something about BVE? This is the best place for you!

Kiegészítés 2009.05.06-án: Ide írom mostantól kezdve a pályaprojekteket, és itt némi infó is kiderülhet róluk. // Additions on 05/06/2009: From now I'm gonna write here about my route projects, and there is also going to be some information about them.

BVE 2.6 pályaprojektek

1.: Super Express InterCity vonal / route (Budapest-Nyugati pu - Uzshorod) - 5% Táv / Distance: ~360 km Menetidő / Time: ~270 perc Alapszerelvények / Basic Trains: V43, V63, 81-717AVR

2.: Budavári Sikló / Buda Castle Shuttle (Clark Ádám tér - Szent György tér) - 5% Táv / Distance: ~500 m Menetidő / Time: ~1 perc Alapszerelvény / Basic Train: Függőben / Pending

3.: Gothpaladinus vonal / route (Arany János utca - Szemere Bertalan Gimnázium) - 5% Táv / Distance: ~1 km Menetidő / Time: ? Alapszerelvény / Basic Train: Függőben / Pending

4.: MÁV-Start 70-es személyvonat / 70th normal railroad (Budapest-Nyugati pu - Vác) - 5% Táv / Distance: 32 km Menetidő / Time: ~45 perc Alapszerelvények / Basic Trains: BDVmot, Bdbt, V43

5.: M102 Belvárosi Metró vonal / downtown subway route (Angyalföld-Szépilona) - 10% Táv / Distance: 14 km Menetidő / Time: 26 perc Alapszerelvények / Basic Trains: EvA6, Ev3_200eb, 81-717AVR

6.: SGMA Metró vonal / subway route (Dunakeszi út - Határ körút) - 10% Táv / Distance: 13 km Menetidő / Time: 25 perc Alapszerelvény / Basic Train: EvA6

7.: M4 (DBR) Metró vonal / subway route (Gazdagréti tér - Rákospalota, M0 Autópálya) - 65% Táv / Distance: ~30 km Menetidő / Time: ~45 perc Alapszerelvények / Basic Trains: 81-740, Alstom Metropolis Bp'04K

8.: M0 Autópálya / freeway (10-es főút / 10th main road - M1 autópálya / M1 motorway) - 5% Táv / Distance: ~90 km Menetidő / Time: ? Alapszerelvény / Basic Train: Renault Megane
9.: MÁV-Start Különvonat / alternative railroad (Budapest-Nyugati pu - Budapest-Zugló - Kőbánya-Kispest) - 25% Táv / Distance: ~10 km Menetidő / Time: ~15 perc Alapszerelvények / Basic Trains: V43, Bhv

10.: MÁV-Start 2-es személyvonat / 2nd normal railroad (Budapest-Nyugati pu - Piliscsaba - Esztergom) - 30% Táv / Distance: ~55 km Menetidő / Time: 80 perc Alapszerelvény / Basic Train: Siemens Desiro BR642

11.: Giorgio körjárat / circuit (Belváros - Kispest - Belváros) - 15% Táv / Distance: 35 km Menetidő / Time: 65 perc Alapszerelvény / Basic Train: Renault Megane

12.: BKV Zrt 12-14-es villamos (Lehel tér - Rákospalota / Káposztásmegyer) - 10% Táv / Distance: 11 km Menetidő / Time: 31 perc Alapszerelvény / Basic Train: CKD T5C5K

13.: BKV Zrt HÉV Csömör/Gödöllő (Cinkota-Csömör-Kistarcsa) - 55% Táv / Distance: 11 km Menetidő / Time: 25 perc Alapszerelvény / Basic Train: MX/A, MX/A6

Budapest - Vác személyvonat

Tegnap délelőtt ismét egy új pályába fogtam bele. A magyar Zusi-pálya mintájára én is elkezdtem a Budapest - Vác útvonalat építeni. A SE IC vonal építése jelenleg szünetel, most az időmet az új vonalra fordítottam. Az eddig elkészült pályaszakasz Budapest-Nyugati pu - Rákospalota-Újpest, de ezt nem fog sokáig tartani elkészíteni, mint az SE IC-t. Ez a pálya ráadásul biztosan sokkalta inkább fogja a valóságot tükrözni, mint az SE IC, mivel ezt a pályaszakaszt már több mint tíz éve ismerem, sokszor jártam végig, míg az SE IC vonalát nem ismerem Zuglótól végig, így az inkább csak egy fiktív szakasz lesz szintén a megvalósítást tekintve, meg az is benne van a zsákban, hogy az SE IC teljes vonala Záhonyig 336 km, én azonban csak 100 km-esre csináltam meg az egész szakaszt...a Budapest - Vác viszont igencsak reális megvalósítású lesz, mind a távokban, mind a menetrendben egyaránt, és természetesen a V43 lesz az alapszerelvénye, én azonban az MX / A HÉV szerelvénnyel kezdtem tesztelni, mivel a V43-at és a V63-at még csak ma telepítettem föl, így az MX / A is alapszerelvény lesz a route-fájlcsomagban elkészülése után.

SE IC vonal bejelentése

A tegnapi napon belefogtam a SE IC vonal építésébe. A tegnapi nap végére a pálya Budapest-Nyugati pályaudvar - Debrecen között készült el, és a korábbi pályáimhoz képest a működő kitérők és az eltérő háttérkép megjelentetése az újdonság. Egyre kevesebb dolog hiányzik a saját objektumokon kívül...kezd normális lenni a pálya.