Válogatás a havi klipekből

Habár eredetileg csak Márciusra ígértem a következő itteni blogbejegyzésemet, tekintve, hogy továbbra se kezdtetek el követni Twitteren (ejnye-bejnye! :)), most úgy döntöttem, beágyazom ide néhány videómat, amiket már idén készítettem és tettem közzé YouTube-on, főleg OpenBve-seket, de egy-két nem szimulált videót is beteszek most ide.

Na akkor lássuk a klipeket!

1.: Budapest Metró (M2 vonal) OpenBve-ben, Vizipók metrószerelvénnyel, utastájékoztatások nélkül, eredeti hangokkal:

2.: Budapest fiktív 55-ös villamosvonal előzetese OpenBve-ben, Korszerűsített Csuklós Villamossal (KCSV7), zenei aláfestéssel:

3.: Budapest HÉV (Csepel - Boráros tér vonal) OpenBve-ben, eredeti hangokkal, 1. rész (Csepel - Szabadkikötő szakasz):

4.: Budapest HÉV (Csepel - Boráros tér vonal) OpenBve-ben, eredeti hangokkal, 2. rész (Szabadkikötő - Boráros tér szakasz):

5.: Budapest Trolibusz - ZIU9B és Ganz-Solaris / Ganz-Skoda Trollino12 a Kálmán Imre utcában, eredeti formában:

6.: Budapest HÉV (Cinkota - Csömör vonal) OpenBve-ben, Stadler FLIRT motorvonattal, zenei aláfestéssel:

7.: Budapest Metró (M2 vonal) Pillangó utca - Örs Vezér tere szakasza EvA Barbi metrószerelvénnyel, eredeti formában:

8.: A kakukktojás: 20 másodpercben az egyik földrajz óránk :)

Ezek után már csak annyit írnék, hogy élvezzétek a klipeket! :) Ja, még azzal zárnám, hogy természetesen továbbra is követhetitek videós tevékenységemet, ha időről időre felnéztek a YouTube-fiókomra, hiszen az úgyis gyakrabban frissül, mint ez a blog, gyakorlatilag az ottani videók végignézésével meg tudjátok állapítani, hogy hol, mikor, s merre jártam: például a tegnapelőtti videóim alapján végigkövethetitek a nagy esti utam egy részét Bajza utca metróállomás és Pesterzsébet felső HÉV-állomás között! És egy valamit ne felejtsetek: értékelni a videóimat és terjeszteni a channelem hírét, hogy minél több megtekintést kapjanak videóim!

Előre is köszi mindenkinek a segítséget!

2010 Január főbb eseményei - interjú formájában

Újévkor írtam ide legutóbb, úgyhogy egy teljes hónap alatt összegyűlt pár leírnivaló, lássunk hát hozzá, egy fikcionált interjú formájában:

-Mi hír a BVE tájékán, mit építettél mostanában?
A Cinkota-Csömör HÉV vonal 0.6-os szinten van BVE-hez és OpenBve-hez, de most azon a ponton felfüggesztettem a fejlesztést a legközelebbi arra utazásom és fotózásom alkalmáig, mert a következő frissítésbe már új, valós objektumokat szeretnék betenni, amiket már én készítek hozzá. A 2-es illetve 70-es vonal most ismét előtérbe került, most Rákosrendezőt kezdtem el kiépíteni, jelenleg itt tartok vele:

Ahogy ezt a képet Maztro kommentálta:

"A háttérnek, meg a tetőnek -szerintem- nem kéne ott lennie a textúrának alkalmazott képen, vagy ha mégis, akkor nem így, hanem a "feladatra kiképezve" kéne összevágni a tetőt is.
Egyébként a pálya (nem akarom elkiabálni magam) nekem tetszik, mert eddig nem sok pálya produkált ilyen szép nagy íveket, miközben több vágány is kanyarog jobb, meg bal oldalt. :)"

Igen, még sok fejlesztenivalóm van az objektumokon, és valóban a tetőrész a legrosszabb jelenleg, de napról napra egyre csak bővítek és javítok mind a pályán, mind az objektumokon, ez tehát csak egy kezdeti változata a környéknek, amit 2 napi munkám eddigi eredményét mutatja.

-Milyen az idő?

Hideg, szeles, téli(nél is rosszabb) idő, meg nagy hó mindenütt. Brrr, már kezd elegem lenni ebből a fagyból, de szerintem ezzel nem vagyok egyedül...

Jöhetne már a tavaszi felmelegedés! :)

-Mit csináltál mostanában?

Hát, sok mindent. Ennek nagy részét már a BVE címszó alatt megemlítettem, ezen kívül tegnap például az Örs Vezér téri IKEA-ban voltam, ahol valami extrém olcsón ehettem tele magam (riszpekt+ az IKEÁ-nak ezekért az árakért, és főleg az ízekért!), mindössze néhány százasért ehettem ott annyit, mint amennyit máshol kb 3* ennyiért kapok, és úgy, hogy ebbe főétel, egy tortaszelet és még egy fagyi is belefért! Úgyhogy az IKEA étterme egy általam Nagyon Ajánlott, mintegy kötelezőnek tartott étkezde, szerintem mindenképp érdemes hétvégéken ott ebédelni, mert nagyon is pénztárcakímélő módon lehet ott azt megtenni, meg is nyalhatjátok utána mind a 20 ujjatokat :)))

De ne reklámozzunk tovább, lássuk, mi történt még ebben a hónapban. Sokat csiripeltem Twitteren, ahol már mintegy 90 követőm van úgy, hogy én kb 135 személyt követek ugyanakkor, és a követőim száma naponta növekszik, néha 3-5 új követővel is. Szerintem nem rossz ez az arány... Már csak Ti, Kedves Blogolvasóim, hiányoztok ebből a 90-ből számomra úgy igazán, úgyhogy szerintem Ti is regisztráljatok, és nyomjátok már be rám azt a "follow"-ot, hadd legyen akár már holnapra 100 követőm! Megteszitek ezt értem? Akkor talán a következő bejegyzésem nem csak Márciusban születhetne itt meg, hanem még Február közepén :)

A fórumon is az elmúlt kb 4-5 napban megugrott az aktivitás, majdnem mindegyik oszlopos blogolvasóm írt legalább 3-4 hozzászólást ez idő alatt, bár tegnap óta megint kicsit elcsendesült a légkör... Vajon miért?

Lényeg, ami lényeg: Újévtől kezdve a Twitteres blogom vált az elsődleges blogmmá, azóta oda (szinte) mindennap írok, napjában többször is, októberi (vagy mikori) csatlakozásom óta már nekem is mintegy 1000 bejegyzésem született ott, úgyhogy gondolom ez világossá teheti ennek okát...

Na, kb ennyi az, amit feltétlenül meg kellett mostanra már említenem, viszlát a fóru...izé, Twitteren, a következő itteni bejegyzésig! :)

Nyakunkon a Karácsony - Aktuális hírek

2009. December 23. 18:00. Itt ülök a gép előtt, miután frissen összeállítottam NonóManóval a karácsonyi ajándékunkat, hát eltötltöötünk vele pár órát, de hogy az micsoda valójában, azt persze még nem árulhatom el, majd 25-26-án megírom, ha valakit érdekel. Annyit megmondok, hogy Ilikének biztos tetszene, de így talán már sokat is mondtam, ezután Ti jöttök, hogy kitaláljátok, mi lehet az a bizonyos (...)! ;-)))

A fórumom most annyira azért nem éli virágkorát, mint egy kb másfél hete, de azért még mindig megy ott az élet folyamatosan, ha néha már túlzottan aktívan is (itt az 1-2 helyett 5-7 hsz-re osztott reakciókra gondolok, de rendszeres fórumozóimnak nem lehet ez kérdéses).

Ami viszont már szinte biztos, az az, hogy Újévig még nem fogok a Csömöri HÉV-vel OpenBve-hez elkészülni, max talán 0.8-ig fogok eljutni, addig is csak nagyon jó esetben. De azért remélem, addig a BVE-s ismerőseim kibírják azzal, ami eddig megvan belőle, hiszen azért már ez sem túl kevés amellett, hogy még mindig csak 1 hónapja fogtam bele az egész építésbe, míg pl Phontanka a Sólyomvár-Királyligeten mintegy 4 évig dolgozott, vagy akár pl BVEmetróékat érdemes itt megemlíteni, hiszen ők a 3 metróvonallal csaknem 7 (szűk vagy bő - Ti döntitek el) éven át el voltak foglalva! Ha meg valami aktuális kell, akkor Tibitrain 29-es vasútvonalát említeném meg, hiszen ő is már 2 éve ezzel foglalkozik, és még mindig csak 0.6-nál tart, és azt is csak pár napja jelentette meg, nagyon hosszú ideig csak a 0.5.5 volt belőle elérhető, az is csak egy irányba, és Balatonalmádi-Balatonfüred között még mindig nem járható a pálya, a másik irányba meg semennyire. Úgyhogy Tibi, ne reménykedj, hogy 40-50 napon belül befejezem a HÉV-et, hiszen ennyire nem érné meg egy valós vasútvonalat elsietni... Legyünk reálisak, és mondjunk befejezésre when it's done-t, vagy körülbelül 2010 1. negyedévet! És akkor még csak az egyik irányba készülne el, akkor még kéne jönnie a másik iránynak is, ami meg újabb ~3-5 hónap, de ebben már talán benne lenne a Kistarcsa-Ilonatelep-Cinkota is, amit viszont már úgy írnék, hogy azt már össze lehessen kötni a gödöllői szakasszal, hogy majd egy későbbi alkalommal már Gödöllő-Cinkota, végül aztán már az igen távoli jövőben (mondjuk, másfél-két év múlva?) az egész HÉV vonal járható legyen, Gödöllőtől egészen Örs Vezér teréig! Addigra viszont...talán már OpenBve 2-es változat lesz, meg BVE 5-ös. De ne menjünk ennyire előre a jövőbe, nézzük, mi van még a jelenben. ;-)

A Csömöri HÉV most 0.55-nél tart, illetve már letölthetővé tettem az OpenBve-ben hozzá szükséges 6 kocsis MX/A HÉV motorvonatot, amit viszont BVE 2-ben sajnos nem lehet működtetni, Run Time Error - Subscript Out of Range-t adott rá ki, csak a 2005-ös eredetije műxik vele együtt, a BVE 4 meg ha csak kevés, de igen fontos részét a Sound.cfg-nek (menetkarállítás, ilyesmi) nem játssza le. :( De abban legalább pár kisebb hibakiírás mellőzése mellett is működik (az OpenBve-vel szemben a BVE 4 nem szereti a #MOTOR szekcióba írt pontosvesszővel írt kommenteket). :) Ez utóbbi sem tökéletes egyelőre, még kell egy kicsit finomhangolni a motorhangon, de azért már alakul. A motorhang jelenleg csak P7-re van "optimalizálva" (csak azon reális igazán a motorhang, annak használata mellett viszont csak 70 km/h fölött nem tökéletes), de még alakítok rajta. Lehet, h azt fogom csinálni, hogy 1-5 km/h-nként feldarabolom a motorhangot, és úgy fogom majd átírni a konfigurációs fájlt is, hogy azzal legyen egyeztetve. Kicsit bonyolult lesz így 1-5 km/h-nként majd' minden sort egyeztetgetni, mondhatni elég "durva" megoldás, de mindenképp megérné, csak így lehet a többi sebességfokozatban is igazán valóssá tenni a motor gyorsulásának hangját...

A giminkben is lezajlott az osztálykarácsony, amiről jó néhány fotót meg lehet a Daniella által vezetett osztályhonlapon tekinteni, illetve néhány általam fotózott képet is az én TwitPic tárhelyemen, amik remélem, eléggé jól érzékeltetik a bulis hangulatot. Én legalábbis élveztem. :)

Cinkota-Csömör HÉV 0.4

A honlapomon új változata érhető el a Cinkota-Csömör HÉV vonalnak, a 0.4 béta, amibe immár az összes utastájékoztató bemondás bekerült, tartalmaz egy szolgálati hajnali expresszjáratot, illetve a peronok is a legtöbb részen már a helyükön vannak. A honlapomon a HÉV-et bemutató screenshot-csomag is új shotokkal egészült ki, ez arra jó, ha valaki esetleg szeretné már egyből letöltés előtt látni, hogyan is néz ki ez a pálya, egyből megteheti ilyen módon.

2-es vonal 0.3.5

Hosszas szünet után után ismét pályakiadáshoz értem: a 2-es vonal immár 0.3.5-ös verziónál tart.

Újítások a 0.3.2-höz képest:

• Bár még nem teljes, de javított kompatibilitás openBVE-vel: külön route-fájl került a csomagba, MÁV_2_openBVE.csv fájlnévvel.
• A hatféle síntípusból kettőnél új objektumra lett cserélve a régebbi, később majd várható a másik négynek is a cseréje.
• A Nyugati pályaudvarnál a Westend City Center felőli oldalon be lett téve a kerítés, hogy ne legyen teljesen üres az a rész, később majd még bővülni fog ez is.
• Tegnapelőtt láttam csak, hogy a 0.3.2 helyett még csak a 0.3.1 volt feltöltve, így most már ténylegesen is kiegészült Leányvár, és így a 0.3.1-0.3.2 közti javításokat, újításokat is már tartalmazza a csomag.

Aki talál benne hibát, vagy valami gondja van, jelezze nekem itt, e-mailben vagy a fórumban!

Addig is, screenshotok:

0.3.2-es változat:

0.3.5-ös változat:

Na végre, egy új gép (pontosabban felújított)

Már két hete szenvedtem géphiányban, amióta egyik napról a másikra tönkrement a notebookom, de tegnap végre sikerült Anny egyik levelezőlistás ismerősének jóvoltából szerezni egy korrekt teljesítményű, és Windows-zal szerelt asztali gépet, ami eredetileg még a Windows 98 idején épült - arra is lett hivatalosan tervezve -, de folyamatosan fejlesztették a gépet, egészen a pár hónappal ezelőtti selejtezésig, így sikerült hozzájutnom.
A gép főbb paraméterei:

• Intel Pentium III 933 Mhz processzor,
• 512 MB RAM memória,
• 40 GB HDD lemezterület,
• 32 MB-os ASUS VGA videókártya.

Ez a gép már kellőképpen és megkérdőjelezhetetlenül felér a volt notebookom teljesítményével, így mostanra már majdnem teljesen megoldódott a gépprobléma. A probléma már csak az, hogy hangkártya viszont nincs benne, így a BVE nemigen hajlandó elindulni a DirectSound támogatásának hiánya miatt. Hál' istennek, a régebbi most Damn Small Linux-szal felszerelt gépben nem az alaplapra integrálva van jelen a hangkártya, így ezt legfeljebb majd átszereljük, valószínűleg most a hétvégén sikerülhet, így már nem kell sokat toppolnom az itthoni BVE-zés hiánya miatt.
Amikor eredetileg megkaptam a gépet, egyből megütközött az a probléma, hogy nincs USB-s vagy PS/2-es billentyűzetem, ezért tegnap még nem tudtam kipróbálni. Ma délelőtt viszont éppen ezért kiugrottam a Fogarasi úti Teszkóba, ahol igen olcsón - potom 1690 forintért - be tudtam szerezni egy Silver Line nevű kínai gyártó által készített USB-s billentyűzet + optikai egér-kombót. Hazaérve egyből azzal kezdtem, h kibontottam és bedugtam a gépbe mindkettőt, ám a gép nem kívánt velük rokonszenvezni egy nagyon súlyos konfigurációs probléma miatt, így USB-PS/2 átalakítót kellett még vennem hozzájuk, és így már működnek. Egyből azután, miután működésre bírtam a billentyűt meg az egeret, a BIOS setup-ba néztem be, ahol fény derült arra, miért nem volt hajlandó elfogadni az USB-s csatit a gép: bizony, le volt tiltva a BIOS-ban az USB-támogatás. Na, azonnal engedélyeztettem is az USB-t, nehogy ebből később még furábbnál furább csatlakozási problémák adódjanak, illetve a rendszeridőt is helyreállítottam, mivel vagy háromnegyed órával többet mutatott a kelleténél a gép órája.

Most, hogy elhárultak a problémák, jöhetett a net. Kibogoztam a leghosszabb hálókábelemet a sok rövid közül, mivel a router és a DSL-modem a nagyszobánkban van, a gép meg a kisszobánkban, így kellett is az extrém hosszú kábel. Be is kötöttem a netet, újraindítottam a gépet, és azóta tudok itt is írni, az újonnan érkezett Windows 98 Second Edition-ös gépről, és most már tényleg csak az van hátra, hogy az a hangkártya kerüljön már beljebb ebbe a gépbe, mert elkéne ide már csak a BVE-ért is, de inkább úgy általában mindenért...nűja, meg az is, hogy hajlandó legyen az USB-s winyót felismerni, mert így nem tudom róla felmásolni a saját BVE-projektjeimet, illetve a FrontPage-t, amivel a honlapomat generáltam, és amivel az újat is generálnám...de persze ezekhez már minden bizonnyal Windows XP kell, hiszen csak ahhoz van a winchesternek is drivere, Win98-hoz nincs. De ezen már ne múljon, bár az lenne már, hogy csak az hiányzik...onnantól kezdve pedig örömbódottá! Ami viszont biztos, hogy addig nem fog egy BVE-projektem sem fejlődni, illetve addig nem lesz új honlapdizájn sem, de ha ez a két probléma megoldódik, ismét gőzerővel fogok dolgozni a projektjeimen.

Blender3D: hogyan???

Kitanultam a B3D objektumok készítésének szöveges módját, ami ugyebár a BVE alap objekumformátuma, legalábbis egyoldalúakat már tudok készíteni. Tervbe is vettem egy ~15 darabból álló utasobjektum-csomag kiadását, mert ahhoz az egyoldalúság bőven elég, hiszen az eddig legyártott magyar utasobjektum-csomagok is csak egyoldalúak, és csak 1-1 textúrát használnak. A textúrák már megvannak hozzá, már csak a szöveges részt kell megoldani, aztán az egészet összetömöríteni egy RAR-ba és kész is.

Igen ám, de a több felületből állókra még nemigen tettem kísérletet, hogy valami komolyabbat is létre tudjak hozni, pl házakat, autókat, vagy akár az eddig le nem modellezett Volvo Localot elkészíthessem, mivel azt egyelőre még nemigen tudom, hogy hogyan kell. Oké, van a Cube meg a Cylinder, mint "primitív", előre legyártott fajta, de pl ha a házaknak háromszög alakú tetejük van, vagy épp a kerekek nem jól állnak, ahhoz ez nem elég... Éppen ezért az Index fórum BVE Train topikjának legfrissebb témái pont kapóra jöttek nekem, mivel ott pont egy modellezőprogramról, a Blender3D-ről volt szó, mivel arra egy plugint felrakva lehet B3D formátumba is exportálni, és...na akkor körülírom, miért is esett ott most igen sok szó a Blenderről: Petiteto és Vasutasadam együtt összeálltak a V43 dízelmozdony 3D-s paneljének elkészítéséhez, ám a kormánykereket szövegesen rettentő nehéz lett volna elkészíteni, azonban a Blenderrel alapból beépítetve lehet kör alakú objektumot készíteni, és a programhoz nemrégiben készült is egy plugin, amivel a BVE-hez a lehető legideálisabb B3D formátumba lehet exportálni a munkánkat. Namármost úgy döntöttem, én is kipróbálom ezt a programot, amire egyébként még a Windows újratelepítése előtt akadtam rá, mivel érdekes módon VGA (azaz 256 színt használó) módban is elindul és működik is. Tehát, letöltöttem és elindítottam a telepítőt. Persze telepítés közben ki is írta, hogy nincs fönn a Python programnyelv 2.5-ös változata, mivel hogy az a Blender programozási alapja, így anélkül jóval kevesebb funkció működne benne. Így aztán föl is mentem a Python hivatalos oldalára, hogy leszedjem a legfrissebb változatot, és föl is tettem. Ezek után el is indítottam a Blendert, ám hirtelen kicsit sok(k)nak tűnt a rengeteg menüpont, így nem tudtam rajta kiigazodni. Szerencsére találtam hozzá a Blender magyar honlapján egy komplett PDF-kézikönyvre, amibe egyből bele is néztem a Foxit Readerrel; hát, nem semmi a kézikönyv, szinte mindenre kiterjedő, azonban pont a legfontosabb rész hiányzott belőle: az, hogy lépésről lépésre bemutassa egy egyszerű, de több felülettel rendelkező objektum elkészítésének a módját, ami alapján a hozzám hasonló kezdőknek is érthető lenne az építési módszer.
A kérdés tehát kérdés maradt számomra: Hogyan kell több felületből álló objektumot készíteni a Blender3D-ben; elmagyarázná ezt valaki nekem lépésről lépésre???

40-es vonal és Stadler FLIRT OpenBVE-hez Vasutasadam által

Vasutasadam Február óta építi a 40-es vonalat (Budapest-Déli pu - Érd Felső - Pusztaszabolcs) és a Stadler FLIRT motorvonat külső és belső nézetes változatát Ferenc7 segítségével OpenBVE-hez, most viszont nyilvánosságra hozott egy olyan screenshotot, amin a Kelenföldi pályaudvar megújult stílusú peronja látható, de a régebbit is lehet látni egy régebbi screenshoton, annak átalakításával készítette ma el a jelenlegi, megújult változatot. Most az itteni képeken meg szeretném mutatni, hogy azért nem semmi, amilyen valós a pálya, a vonat és az objektumok külseje és elrendezése...mindezt ráadásul összehasonlítom a valóságot mutató általam tegnap készült fotókkal, csak hogy látható legyen, hogy mennyire valós minden, megéri lesz Nektek is kipróbálni hamarosan az egész BVE-világot, hiszen nem semmi, mennyire valós szinte minden részlet, egyedül a peron közepére tett U-alakú aluljárólejáró nem tükrözi túlzottan a valóságot az új objektumon, mert az a peron északabbi végén van, de ezt az apróságot leszámítva egyszerűen döbbenetes, mit ki nem lehet hozni egy nyílt forráskódú vasútszimulátorból, hogy mire nem képes ez az OpenBVE...

Én is azért alkottam valamit: mint tegnap azt megemlítettem, Kelenföldön kb 15 hangosbemondást vettem fel, nos ezek most enyhén gyengített hangminőségben, elsősorban mobilokhoz tervezett formátumban (.AMR) felkerültek Vasutasadam honlapjára, valószínűleg ez most következő hétvégén még bővülni fog, addig is itt a link a LETÖLTÉSHEZ. Ehhez kapcsolódik az is, hogy egyúttal Kisújszállásról és Pusztaszabolcsról is kerültek fel Vasutasadam által felvételek hasonló hangminőségben, ugyanezen formátumban. Számítógépen RealPlayert vagy QuickTime Playert ajánlok a felvételek hallgatásához, a sima Windows Media Player ugyanis ezt a formátumot nem kezeli egyelőre, a letöltött .7z kiterjesztésű fájlból pedig WinRAR-ral érdemes kicsomagolni a felvételeket! Jó szórakozást és ámuldozást mindenkinek mindehhez!

BVE topic

Szeretnél valamit írni BVE-vel kapcsolatban írni valamit? Itt a helyed! // You wanna write something about BVE? This is the best place for you!

Kiegészítés 2009.05.06-án: Ide írom mostantól kezdve a pályaprojekteket, és itt némi infó is kiderülhet róluk. // Additions on 05/06/2009: From now I'm gonna write here about my route projects, and there is also going to be some information about them.

BVE 2.6 pályaprojektek

1.: Super Express InterCity vonal / route (Budapest-Nyugati pu - Uzshorod) - 5% Táv / Distance: ~360 km Menetidő / Time: ~270 perc Alapszerelvények / Basic Trains: V43, V63, 81-717AVR

2.: Budavári Sikló / Buda Castle Shuttle (Clark Ádám tér - Szent György tér) - 5% Táv / Distance: ~500 m Menetidő / Time: ~1 perc Alapszerelvény / Basic Train: Függőben / Pending

3.: Gothpaladinus vonal / route (Arany János utca - Szemere Bertalan Gimnázium) - 5% Táv / Distance: ~1 km Menetidő / Time: ? Alapszerelvény / Basic Train: Függőben / Pending

4.: MÁV-Start 70-es személyvonat / 70th normal railroad (Budapest-Nyugati pu - Vác) - 5% Táv / Distance: 32 km Menetidő / Time: ~45 perc Alapszerelvények / Basic Trains: BDVmot, Bdbt, V43

5.: M102 Belvárosi Metró vonal / downtown subway route (Angyalföld-Szépilona) - 10% Táv / Distance: 14 km Menetidő / Time: 26 perc Alapszerelvények / Basic Trains: EvA6, Ev3_200eb, 81-717AVR

6.: SGMA Metró vonal / subway route (Dunakeszi út - Határ körút) - 10% Táv / Distance: 13 km Menetidő / Time: 25 perc Alapszerelvény / Basic Train: EvA6

7.: M4 (DBR) Metró vonal / subway route (Gazdagréti tér - Rákospalota, M0 Autópálya) - 65% Táv / Distance: ~30 km Menetidő / Time: ~45 perc Alapszerelvények / Basic Trains: 81-740, Alstom Metropolis Bp'04K

8.: M0 Autópálya / freeway (10-es főút / 10th main road - M1 autópálya / M1 motorway) - 5% Táv / Distance: ~90 km Menetidő / Time: ? Alapszerelvény / Basic Train: Renault Megane
9.: MÁV-Start Különvonat / alternative railroad (Budapest-Nyugati pu - Budapest-Zugló - Kőbánya-Kispest) - 25% Táv / Distance: ~10 km Menetidő / Time: ~15 perc Alapszerelvények / Basic Trains: V43, Bhv

10.: MÁV-Start 2-es személyvonat / 2nd normal railroad (Budapest-Nyugati pu - Piliscsaba - Esztergom) - 30% Táv / Distance: ~55 km Menetidő / Time: 80 perc Alapszerelvény / Basic Train: Siemens Desiro BR642

11.: Giorgio körjárat / circuit (Belváros - Kispest - Belváros) - 15% Táv / Distance: 35 km Menetidő / Time: 65 perc Alapszerelvény / Basic Train: Renault Megane

12.: BKV Zrt 12-14-es villamos (Lehel tér - Rákospalota / Káposztásmegyer) - 10% Táv / Distance: 11 km Menetidő / Time: 31 perc Alapszerelvény / Basic Train: CKD T5C5K

13.: BKV Zrt HÉV Csömör/Gödöllő (Cinkota-Csömör-Kistarcsa) - 55% Táv / Distance: 11 km Menetidő / Time: 25 perc Alapszerelvény / Basic Train: MX/A, MX/A6

Első screenshot a Budapest-Esztergom pályáról

Ahogy azt tegnap(előtt) ígértem, íme az első screenshot a Nyugati pályaudvarról, Track Viewerből mutatva. Gondolom látszik, hogy még eléggé messze van az elkészüléstől, de valami azért már látszik belőle. Mondjuk ezt egy 0.25-ös változatnak, az megfelel rá. A végállomás immár Óbuda, de szerencsére egyik blogolvasómmal, PálIldivel éppen az áll tervben, hogy a közeljövőben - mondjuk mostani hétvégén nem, de mondjuk a következőn már kimennék vele Esztergomra, így feltérképezném magamban az egyes állomások külsejeit Pilisjászfalun túl is, és akkor a többi része is már egész reálisan nézhet ki hamarosan.

Budapest-Esztergom nagyvasúti vonal

Idéznék Levisboy fórumáról!

 © Gothpaladinusma 21:22 | Válasz | #1 

Hellósztok! 

Szeretném most bejelenteni, hogy nagyban építek BVE 2.6-hoz nagyvasúti vonalakat, amik Budapest-Nyugati pályaudvarról indulnak, így szeretném bemutatni Nektek az általam elkezdett Budapest-Nyugati pu - Esztergom szakaszt! 

A pálya teljesen valós alapokon épül, így tehát a németek által BVE-hez elkészített Siemens Desiro vonat lesz az alapszerelvénye, és a valósághoz hasonlóan kb. 50-60 km hosszú lesz. Külső segítségek nélkül számomra a Nyugati - Piliscsaba szakasz lesz egyértelmű és valós felépítésű, a továbbiakra majd keresek hozzá anyagot, kivéve, ha itt is kapok segítséget. 

Jelenleg a Nyugati - Angyalföld szakasz készült el, igaz, csak kb félig, de azért már van benne néhány épület- és vonatkocsiobjektum, screenshot hamarosan látható lesz a pont a BVE-projektjeinkre alapozott blogunkon (én, Vasutasádám és Schichmann Dávid írjuk, de Hik-et és Levis-t is szívesen várjuk a tgaok közé), amit a http://schichmann.blogspot.com-on lehet elérni. Itt jegyzem meg, hogy eddigi projektjeink közül a Sárbogárd-Sárosd és a Nyugati-Zugló pályákról vannak már fönn screenshotok, mindkét pálya jelenleg kb félkész állapotban van, és majd' mindennap azokat írjuk, közben csetelünk Google Talk-on (Ádám Gmailből, de sebaj), egymásnak tippeket, ötleteket adva, valamint mindig mutatva, éppen hogy áll a pályánk (ezt e-mailben). 

A lényeg tehát annyi, hogy a pálya most kb 5-10%-ig van elkészülve, de emellett a Nyugati - Zugló pályáról is még fogok mesélni, és képeket mutatni a blogon. 

Bármi kérdésetek van, írjatok a Gothpaladinus@Gmail.com címre, vagy vegyetek föl Skype-on / Google Talk-on - mindkettőn Gothpaladinus névvel találhattok meg - de természetesen blogra is írhattok kommentet, és ha kulturált formájú / hasznos a szövege, akkor tuti válaszolunk rá!

BVE 2.6 pályaépítő, Vasutasádám és Hik segédje http://schichmann.blogspot.com

Kisebb csúsztatások a publikálással

Miután ismét újabb pályák építésébe fogtam bele (lásd projektek kiemelt rész), így sajnos nem tudom túl korán publikálni az egyes pályákat. Az objektumkészítés mikéntjét még nem értelmeztem, de amint felfogtam, és elkezdek készíteni objektumokat, azok nélkül már nem fogom felrakni az egyes pályákat, tehát nem lesznek üresek a pályák, azt garantálom!

Belinkelési kísérlet

Az egyes projectjeim route-fájljai fel vannak töltve a T-Home FTP oldalamra, már csak be kell őket linkelni olyan formán, hogy működjenek. Tehát már nincs sok hátra az egyes (Blogger) ismerőseim általi kipróbáláshoz...

Addig is, ízelítőként mutatok most itt néhány képet arról, amire számíthattok a legújabb pályában (Budapest-Vác) jelenlegi állapotában!

Budapest - Vác személyvonat

Tegnap délelőtt ismét egy új pályába fogtam bele. A magyar Zusi-pálya mintájára én is elkezdtem a Budapest - Vác útvonalat építeni. A SE IC vonal építése jelenleg szünetel, most az időmet az új vonalra fordítottam. Az eddig elkészült pályaszakasz Budapest-Nyugati pu - Rákospalota-Újpest, de ezt nem fog sokáig tartani elkészíteni, mint az SE IC-t. Ez a pálya ráadásul biztosan sokkalta inkább fogja a valóságot tükrözni, mint az SE IC, mivel ezt a pályaszakaszt már több mint tíz éve ismerem, sokszor jártam végig, míg az SE IC vonalát nem ismerem Zuglótól végig, így az inkább csak egy fiktív szakasz lesz szintén a megvalósítást tekintve, meg az is benne van a zsákban, hogy az SE IC teljes vonala Záhonyig 336 km, én azonban csak 100 km-esre csináltam meg az egész szakaszt...a Budapest - Vác viszont igencsak reális megvalósítású lesz, mind a távokban, mind a menetrendben egyaránt, és természetesen a V43 lesz az alapszerelvénye, én azonban az MX / A HÉV szerelvénnyel kezdtem tesztelni, mivel a V43-at és a V63-at még csak ma telepítettem föl, így az MX / A is alapszerelvény lesz a route-fájlcsomagban elkészülése után.

SE IC - hamarosan kész lesz az alappálya

Mostanában igen sok időt fordítottam a Super Express InterCity vonal készítésére, immár leginkább csak a Budapest-Nyugati pu - Püspökladány szakaszon kell a kitérőket és a plusz vágányokat elkészítenem, a Püspökladány - Záhony részen már azzal is készen vagyok! Hétvégére ha tovvábra is ilyen ütemben tudom készíteni a pályát, akkor valószínűleg el is készülök vele! Egy bajt láttam csak a pályával mostanában: a menetrendről lelóg Csop és Uzshorod, annyira eltúloztam a megállók felsorolását - úgy, hogy minden egyes városra csak egyetlen állomás jutott, ahol gyorsvonat is megáll, pl. Debrecenbe is csak egyet raktam, és Ceglédbercel is kimaradt! Majd kitalálok valamit arra, hogy mely megállókat távolítsam belőle el, és hogy csak a helyük maradjon ott, ahol van!

SE IC vonal bejelentése

A tegnapi napon belefogtam a SE IC vonal építésébe. A tegnapi nap végére a pálya Budapest-Nyugati pályaudvar - Debrecen között készült el, és a korábbi pályáimhoz képest a működő kitérők és az eltérő háttérkép megjelentetése az újdonság. Egyre kevesebb dolog hiányzik a saját objektumokon kívül...kezd normális lenni a pálya.

Sziasztok!

Ezt a blogot azért hoztam létre, hogy lássátok a most épülő Szuper Expresszt! Ha valami ötleted van, akkor írd meg a blogomra. Pályaépítés kezdete: 2009. június 21. Átadás: 2011. június 23. Innen lesz letölthető.