XP Reinstall + Vasárnaptól Bakonybélből

Egészen máig tartott, hogy a notebookom oprendszer-problémáit megoldjuk, de mára összejött a dolog: mivel 2 partíciós a winchester, így csak a rendszerpartíciót (C:\) formáztuk le apummal -> a másikat (D:\) meghagytuk, mivel azt nem volt szükséges formázni, és az égnek legyen hála' hogy azon a partíción vannak a fontosabb programok, játékok és adatok, úgyhogy azon mostanáig is megvan minden, ami eddig volt, csak a maradék Win32\Virut.NBP-ktől - mert hogy kiderült, hogy ez volt a gonosz, ami szinte az összes exé-t végigfertőzte a gépen és a pendrive-on is - tisztítottuk meg a partíciót a NOD32-vel. De, hogy ne ugorjak ennyire előre a témában: a C:\-ra a formázást követően azonnal elkezdtük telepíteni a Windows XP SP2 Blade Editiont, ami már alapból tartalmazza a Sun Java 6-ot, az Adobe Flash Player 8-at, sőt a Microsoft .NET Framework 2.0 magyar változatát is - legalább ezzekkel nem kell külön bajlódni a rendszerbe integráltság miatt - összesen kb 1 és negyed órát igényelt a telepítés, ebből 39 percig lehetett magát a telepítőt nézni, a többi idő a milliónyi driver és az alapból integrált szoftverek telepítésével telt el, sajnos ezek közé még nem került be az openBVE, de hát az már lehetetlenül új fejlesztés lett volna a Blade Edition 2006-os kiadásához, mert ez utóbbi csak idén Májusban jelent meg, meg amúgy is az rajta maradt a D:\-n, tehát arra nincs szükség, sőt bármikor letölthető a friss változat (ami jelenleg az 1.1.4), úgyhogy ez nem gond. Miután fölfutott a rendszer, és telepítve lett a NOD32 2.7, megvizsgáltam a szabad helyet a partíciókon: a C:\-n 15.1 GB volt szabadon a 18.1 GB-ból, a D:\-n pedig 300 MB a 9.75 GB-ból. Na akkor még felraktuk az automatikus frissítéseket (Windows Update), aztán elkészültünk a rendszerprobléma megoldásával: a gépen most már a teljesen friss, vírusmentes és stabil, SP2-es magyar nyelvű XP futtatható, és ezzel együtt végre ismét nem csak csökkentett módban működhet (majdnem) tökéletesen a rendszer, illetve ezen lépés után végre ismét tesztelni tudom a BVE-pályákat a saját gépemen, sőt végre ismét tudok screenshotokat lőni ugyanezen gépen, mert így már a BVE is úgy működik, mint újkorában (sőt még annál is jobban), és mégse vesztek el a fontosabb adatok és programok! Vivát, hurrá, hipp-hipp, éljen, végre!

Eltérve a témától: Vasárnap kezdődik a nyaralásunk Bakonybélben, ahová én csak azért vagyok hajlandó elmenni, mert a szállodában, ahova megyünk, van Wi-Fi, ami ugyebár elengedhetetlen adottság számomra, mint (mobil)netfüggő személynek :D, úgyhogy attól nem kell félni, hogy nem leszek ezalatt az idő alatt elérhető, pl e-mailekre Gmailen egyből válaszolok, az itteni és a fórumra is igyekezni fogok mindig választ írni a hozzászólásokra, szóval ne aggódjatok, nem fogok a jövő héten sem eltűnni (nem úgy mint Vasutasadam a hónap eleji horvátországi nyaralásakor). Addig is: hellósztok, jó éjt (aki nappal olvassa: jó napot) mindenkinek!

2-es vonal 0.3.2

Mostanában leginkább BVE bloggá vált a blogom, de szerintem nem annyira zavaró. Ha mégis, tudjátok: komment, e-mail, stb...(most angol a billentyűk kiosztása, azért nem írok ékezeteket, de remélem, kiolvasható az írásom, sebaj, majd még javítom a szöveget, amint olyan helyen leszek, ahol erre lehetőség is lesz)

Lássuk tehát a napi BVE-screenshotokat:
(Upsz, baja van a gépnek a Firefoximaxival, 400 bad request a kép feltöltési kísérletére. Sorry. Majd legközelebb.)

Na akkor a képek után a frissítés leírása jön:

-A mostanában hanyagolt Nyugati-Angyalföld közti részen sűrűsödtek a peronok, illetve ahol rosszul voltak azok elrendezve, azok is javításra kerültek.
-Leányvár állomáson immár 4 vágány látható, és természetesen a plusz peronok is le lettek rakva.
-Vasútmúzeum megállo is valósabb külsőt nyert, a 2 vágány és a 2 peron is megfelelő helyre került.
-Külön tervbe lett véve a pálya egy külön route-fájlban újraírása, amiben már a távolságok is a valóságot fogják idézni, sőt az ívek is úgy fognak majd elhelyezkedni, mint a valóságban (Petegabi railfilmje ebben nagyon nagy szerepet fog játszani, érdemes lesz azt is megnézni), így annak alappályájának elkészülése után azért a jelenlegi route is meg fog maradni, csak akkor a jelenleg letölthetőt fél-fiktívnek fogom nyilvánítani.

Aztán pedig jöhet a valósággal összehasonlítás, egyelőre azzal kezdjük, lássuk tehát a 2-es vonal eredeti filmjét Petegabitól:



Frissítés 21:50-kor: ékezetkorrektúra megoldva.

2-es vonal 0.3.1.2

Már tegnap éjszaka feltöltöttem a pályám legfrissebb változatát, le is shotoltam, csak nem volt időm írni is róla, mert a negyed 12 már Annynak is késő volt, így ezt most teszem meg. A 2-es vonal immár 0.3.1.2-es verziójában így kezdetlegesen "egyenruhába öltöztettem" a Hik-féle peronokat, amik most már a parancsok javítása után már tényleg azt adják be, amit már egy hete szeretnék: tényleg pontosan illik a 4 méteres síntávolság közti középpontra (tehát a 2. méterre), és ez már tényleg megfelelő méretű is egyben, szóval...íme, az újabb shot.
Nos, ez így jó lesz? Ha nem, és másik peron kéne / valami rossz benne, szóljatok!

2-es vonal 0.3.1.1

Tibi-Train és Bubu88 szóltak az Index fórum BVE Train topikjában, hogy a Piliscsabán álló gyaloghíd belelóg az állomásházba és a 3. vágányon álló Desiro-objektumba is. Most ezt gyorsan ki is javítottam azáltal, hogy a gyaloghíd objektumát a pályában 14 méterrel előrébb és 3 méterrel jobrább tettem, úgyhogy itt az újabb screenshot, remélem már csak a peronnal lesz komolyabb probléma:

Ahogy sikerül az időmet beosztanom, igyekszem még ma javítani a peronhibát is, hogy ne takarja a sínt, ha meg nem sikerül mára, akkor holnapra jön az újabb shot.

Frissítés 12:10-kor: Vasutasadam javaslatára a peronobjektumokat kicseréltem Hik peroncsomagjának 1, 1a, 1b objektumaival, be is írtam a szükséges parancsokat, most viszont nem jelennek meg a peronok:

Frissítés 2009.07.17-én 16:50-kor: BVEmetró vizsgálatának köszönhetően kiderült, hogy mi okozza Hik peronjainak hibáját, ezt válaszolta az ezzel kapcsolatos hozzászólásomra: "A kiinduló pont a 0.5765;0.9, ekkor kerül az origóhoz, a peron közepe." Aha! Mert hát a többi objektumoknál a normális origó X=0; Y=0-nál szokott lenni, Hik peronja esetében ez azonban X=0.5765; Y=0.9! Tehát az az objektum előjön, csak a felszínhez (a sín helyzetéhez) képest 0.9 méterrel van lejjebb, illetve 0.5765 méterrel jobbrább, és ez okozza a problémát, mert hogy azt hittem, hogy ezen objektumnál is 0;0 az origó helye! Tehát azért nem látszik a peron, mert a sínek alatt van 0.9 méterrel, és nem velük azonos szinten! Akkor viszont csak ezek alapján kell átírnom a pályában a .FreeObj parancsokat, és meg fognak jelenni!

Most jövök én - meg a szemeteskocsi!:-)

Mivel mostanában Marci hanyagolja a lábbuszos közlekedési témákat, gondoltam helyette megírom a vasárnapi kis kiruccanásunkat, ahol bőven volt részünk ilyen járművel utazni!:-)
Gondolom, Marci kismilliószor fog kiigazítani, de ez már legyen az ő baja!
Lehet szavazni, sikerült-e megközelítenem a Mester stílusát, vagy inkább hagyjam a dagadt ruhát rája, ne erőltessem a témát, úgysem megy!:-)

Szóval vasárnap délután indultunk a Deák tértől: elmentünk metróval a Déli pályudvarra, ott felszálltunk a dunaújvárosi gyorsított személyre, és Diósdig mentünk a jó kis Stadler Flirttel(??), addig érvényes ugyanis a bksz-es bérlet. Ottan egy ideig rossz irányba caplattunk a tűző napon, vagy 2kmnyit, de aztán rájöttünk a tévedésünkre, és a helyes irányba fölfejlődve addig battyogtunk, mig elértük a helyi busz megállóját, ami bevitt minketDiósd központjába. Mondtam Marcinak az emeletes házak, középületek láttán, "Te ez nem is falu,ez város!", de aztán Marcit igazolta egy tacepaó, amin községként szerepelt a Diósd név. Észrevettük mennyi sok helyes fa játszótér van itt a gyerekeknek, legalább 3-al találkoztunk útközben, igaz, nem köszöntekvissza, de sebaj, Marci sajna már kinőtt belőlük (én meg pláne), bár suttyomban azér szokott még hintázni, azt szeret!:-) De még egy fagyizót sem találtunk,úgyhogy a jó kis állott otthoni csapvízzel ittuk le magunkat frissítés gyanánt. Osztán felszálltunk Diósd határában a Volán buszra, ami behozott minket Kelenföldre. Ottan meg a 173-as gyorsjárattal bejöttünk a Ferenciek terére, aholis bementünk a Match közértbe, és én már majdnem meg is vettem egy méregdrága dobozos jégkrémet, de Marci mondta, ne! Menjünk inkább ki aLindl-be, ott sokkal ócsóbb. Ezért aztán kimentünk metróval a Határ útra, ottan pedig a József Attila lakótelepen keresztül átkutyagoltunk a Lidlbe, 3-4km uszkve, és télleg olcsóbb volt, vettem is három dobozzal plusz Marcinak külön egy pálcikásat plusz egy üveg olívaolajat (extra szűz!),mer ez is olcsóbb itt. Na és aztán már hazametróztunk, a Pöttyös utcai megállóban szálltunk fel néminemű (max 2 km) visszakutyagolás után, az egész cakompakk megvolt max 4 óra alatt. És aztán otthon Nonó is örült a fincsi jégrémnek és rendesen betermeltünk egy csomót belőle!:-)))

Na???

2-es vonal 0.3.1

Ahogy a tegnapi screenshotokon is azt látni lehetett, a fák elrendezésével kapcsolatban valamit nagyon elszúrtam, mert a fák fele - amit eredetileg a síntől balra akartam lerakni - jobbról belelógott a sínbe, és eltakarta, így most ezt sikeresen végigjavítgattam, azután át is ment a teszten, most már korrekt helyre kerültek a bal oldalra tervezett fák. Emellett Óbuda felvételi épületét meg pont rosszul forgattam el, +90 fok helyett -90 fok kellett volna, mert így pont "hátat fordított" az állomásnak, most ezt is kijavítottam benne. A tegnapi screenshottal nyugodtan összehasonlíthatjátok a mait, ami itt látható:

81-7172M-es Vizipók érkezik Piliscsaba állomásra. Fotósunk a vonat fülkéjéből tudta 2009. Július 14-én 11:30-kor lekapni a nem mindennapi menetet.

Bekeményít a szabálytalanul parkolókkal szemben Budapest: egy új törvénymódosítás szerint októbertől a közterület-felügyelők elszállíthatják a tilosban álló autókat. Eleinte 28 lopós autó szedi majd össze a járműveket, a korábbihoz képest más technikával, hogy ne törjék össze őket, ahogy az korábban többször előfordult. Az elszállított autókat több tízezer forintért lehet kiváltani, de egy idő után eladhatják a kocsikat a felügyelők, a szállítást akadályozó tulajdonosokkal szemben pedig gázsprayt is használhatnak.

Korábban mindennapos látvány volt az autót húzó sárga Iveco tréler a fővárosban. Ilyen nem lesz, de a platósok már ősszel dolgozhatnak

2-es vonal 0.3 Béta + Netidők 14.

A mai napon végre megjelent a várva várt 2-es vonal 0.3-mas bétája, amiben már Leányvárig nyomathatjuk a gázt, illetve ami sok helyütt hozott magával sínt körülvevő fákat, bár Angyalföld előtt ez még mindig nincs kiépítve. Most jön is pár screenshot a pálya jelenlegi állapotáról.



Másik fő hír, hogy tegnap a Netidők rádióműsor elérte a 14. életévét, holnapután pedig NonóManó lesz szintén 14!

Tátraiék

Kedves barátunk!

Dunaújvárosban egész nyáron zajlik a Petőfi Művészeti Liget elnevezésű rendezvénysorozat, kimondottan igényes programmal. Tavaly a Latin Duó aratott sikert műsorával, idén a Tátrai Trend érkezik a ligetbe, péntek este a szabadtéri színpadon ad koncertet.
Másnap Tibusz már Totyával indul Zalaegerszeg felé, hogy a jól bejáratott helyen, a mediterrán hangulatú Robinson Music Pubban muzsikáljon.

Aktuális koncertek:

2009. július 10. 20:00 Dunaújváros, Petőfi Művészeti Liget: Tátrai Trend
2009. július 11. 20:00 Zalaegerszeg, Robinson Music Pub: Latin Duó
2009. július 16. 19:30 Baja, EFOTT: Latin Duó
2009. július 17. 15:00 Tokaj-Rakamaz, Hegyalja Fesztivál: Latin Duó
2009. július 18. 20:30 Marcali, Szabadtéri Színpad Tátrai Trend
--------------------------------------------------------------------------------
A Tátrai Band megalakulása huszadik évfordulóján koncerttel tér vissza, december 18-án, a Papp László Budapest Sportarénában. Jegyek már most kaphatók, a http://www.eventim.hu/portal/hu/zene/rock_pop/tatrai_band/52847/ címről rendelve.

2008. július 9. www.tatraitibor.hu

2-es vonal 0.3 RC2.1

Megjelent a 2-es vonal 0.3 RC2.1, fejlesztői számán 0.29.1, Piliscsaba állomás és környéke majdnem teljesen elkészült, az állomásközök egy részén már a fák is körülveszik a sínt, nem a nagy szürke üresség van már az állomásközök ezen részein (Nyugati-Angyalföld között még nincs, Angyalföld-Újpest között készen van, Újpest-Óbuda között félkész, Óbudától Piliscsabáig viszont még nemigen van, de Piliscsaba és közeli része viszont már teljesen "befásult"). Néhány további Desiro-objektum is került a pályába: Budapest-Angyalföld, Óbuda, Pilisvörösvár, Piliscsaba állomásokon láthatók ezek is. Az utastájékoztatás is immár minden állomás és megálló előtt hallható. Mindezen kiegészítések a Light és a Full változatba is belekerültek, az objektumok listája ugyanis nem gyarapodott, csak az eddig meglévők előfordulási gyakoriságát többszöröztem meg, a hangoknak meg ugyebár nem lenne szabad komolyabb lassulást okozni...

Heti metrós videók - 3. rész

A mostani heti videók az új Alstom Metropolis szerelvényre fognak összpontosulni...

Még folyik a vírusharc

Hát én még mindig a gépemre települt vírus(okk/s)al harcolok a notebookon, egy trójait már megtalált a NOD32 2.7, és sikeresen le is törölte a gonoszt, de nem tudom, van-e azon kívül még másik is.

Tegnap meg megtörtént velem az a borzalom, amire nem is gondoltam volna: együtt vesztettem el a diákigazolványomat, a személyimet és a bérletemet is...kész, végem. Na jó, mégsem.

"Örvendj Július, jó hírt közölhetünk: lezárva a rakpart, elöntötte Duna..."

Ugyan elvileg átállt a naptár Júniusról Júliusra, ám az időjárás nem
járt el ugyanígy; egyik nap zuhog, másik nap felgyújt minket az
UV-sugár. A Duna sem tűri ezt az ingadozást, így előző hét végén
kilépett medréből, mára már a 2-es villamos déli szakasza került
veszélybe, hiszen ha holnap(után) megint esik, a vízszint áthatol a
Roosevelt tér - Eötvös tér közti villamosalagúton, és a normális
közlekedésnek vége. Isten mentsen az áradástól!

--
Saját mobilkészülékemről küldve