• Ikarus 280.00:
• Készült: A BKV részére, 1973-tól 1986-ig.
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Prága 2M70
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonika-, és bolygóajtók, billenőkapcsolós ajtónyitókkal
• Gépszeti megoldás: MVG 832 tengelyek
• Helyek (ülő+álló): 35+112
• Ikarus 280.01:
• Készült: A Szovjetunió és Kína számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.02:
• Készült: Az NDK számára, 1978-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.02:
• Készült: Az NDK számára, 1978-tól 1990-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Gépszeti megoldás: MVG 832 tengelyek
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.03:
• Készült: A NDK számára, 1978-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8 1978-ig, majd Cs ZF S6-90U
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Egyéb: 1 m³-es csomagtér
• Helyek (ülő+álló): 56+60
• Ikarus 280.03HM:
• Készült: A Honvédelmi Minisztérium számára, a 280.03 alapján, 1977-től
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 56+60
• Ikarus 280.04:
• Készült: Bulgária számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 1977-ig, majd Cs.ZF S6-90U
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1977-től
• Helyek (ülő+álló): 37+110
• Ikarus 280.05:
• Készült: Románia számára, 1977-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 35+111
• Ikarus 280.06:
• Készült: A Volán számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Prága 2M70.03
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók 1985-ig, majd bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 34+112
• Ikarus 280.07:
• Készült: Tunézia számára 1977-ben
• Motor:Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó:ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek:
• Ikarus 280.08:
• Készült: Csehszlovákia számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U 1975-ig és 1988-ban, Rába-MAN D2356HM6U 1978-tól 1987-ig
• Váltó: ASH 75.2-A2.B2 1975-ig, ZF S6 váltó 1978-tól
• Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.10A:
• Készült: Csehszlovákia számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U 1988-ig, Rába-MAN D2156HM6UT 1989-től 1990-ig
• Váltó: Prága 2M70 1988-ig, Cs.ZF S6-90U-734.5 1989-től 1990-ig
• Gépszeti megoldás: MVG 832 tengelyek
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 57+59
• Ikarus 280.11:
• Készült: Lengyelország számára 1978-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8
• Gépészeti megoldás: MVG 018.59 tengelyek
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 35+106
• Ikarus 280.12:
• Készült: Csehszlovákia számára
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Prága 2M70.18
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+103
• Ikarus 280.13:
• Készült: Venezuela számára, 1975-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-8
• Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 43+72
• Ikarus 280.14:
• Készült: Venezuela számára, 1975-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-8
• Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 55+50
• Ikarus 280.15:
• Készült: Az MKV (Miskolc) és az SzKT (Szeged) részére, 1989-ig. Néhány példány a MALÉV és a Nógrád Volán tulajdonában van.
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Prága 2M70.16, ASH 75.2-A8 (MALÉV kivitel)
• Ajtók: harmonikaajtók 1985-ig, majd bolygóajtók (1986-ban vegyesen, MALÉV-nak csak harmonikaajtó)
• Helyek (ülő+álló): 35+112
• Ikarus 280.16:
• Készült: A Volán számára 1977-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Prága 2M70.03
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 50+67+1
• Ikarus 280.17:
• Készült: A Volán számára 1976-tól 1990-ig és Tunézia számára, 1976-77-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2 1984-ig, Cs.ZF S6-90U-001.1 1985-től
• Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók 1984-ig, bolygóajtók 1985-től (Volán)
• Helyek (ülő+álló):50+67 (Volán), 60+79 (Tunézia)
• Ikarus 280.18:
• Készült: A Szovjetunió számára
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: GM3-80 (Lvov-3 19.17)
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.19A:
• Készült: Kína számára 1977-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.19B:
• Készült: Kína számára 1977-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.20:
• Készült: Tunézia számára 1980-ban
• Motor: MAN D2156HMXU és Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2 és ASH 75.2
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 60+79
• Ikarus 280.21:
• Készült: 1977-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2
• Ikarus 280.22:
• Készült: Görögország számára 1978-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Renk-Doromat 874A
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Ikarus 280.23:
• Készült: Pécs számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: GMP
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Ikarus 280.24:
• Készült: Tunézia számára 1978-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Renk-Doromat 874A
• Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 35+112+1
• Ikarus 280.25:
• Készült: Törökország (Isztambul) számára
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
• Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő): 38
• Ikarus 280.26:
• Készült: Lengyelország számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-B7 1989-ig, majd Cs.ZF S6-909U-734.5
• Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek 1985-től
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő): 35
• Ikarus 280.26A:
• Készült: Lengyelország számára 1992-ben
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő): 35
• Ikarus 280.27:
• Készült: A Volán számára
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.28:
• Készült: Törökország számára
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-003
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 36+118+1
• Ikarus 280.29:
• Készült: Tunézia számára 1980-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Renk-Doromat 874A
• Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 26+144+1
• Ikarus 280.30:
• Készült: Tunézia számára 1980-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 55+90
• Ikarus 280.30A:
• Készült: A Volán számára 1997-től
• Váltó: ? (automata)
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.30M:
• Készült: A Volán számára 1997-től
• Váltó: ? (mechanikus)
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.31:
• Készült: Tunézia és Kuvait számára 1980-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Renk-Doromat 874A
• Gépészeti megoldás: Roll-Band viszonylatjelző (Tunézia), 2 db Thermo King klímaagregát (Kuvait)
• Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (Tunézia), 2-0-2-0 ajtóelrendezés, lengőajtók (Kuvait)
• Helyek (ülő+álló): 26+135+1 (Tunézia)
• Ikarus 280.32:
• Készült: Tunézia számára 1980-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 26+135+1
• Ikarus 280.33:
• Készült: A Szovjetunió, később a FÁK számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U, majd Rába D10UTSLL
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1 (szovjet kivitel)
• Gépészeti megoldás: MVG 832 tengelyek (FÁK kivitel)
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.34:
• Készült: Tunézia számára 1982-1983-ban és 1989- től 1992-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U (első szállítás), Rába-MAN D2356HM6U (második szállítás)
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-001.1 (első szállítás), Cs.ZF S6-90U-734.4 (második szállítás)
• Gépészeti megoldás: MVG 118.84 trilex (első szállítás)
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 60+79

• Ikarus 280.35:
• Készült: Tunézia számára 1982-1983-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 35+126+1
• Ikarus 280.37A:
• Készült: Lengyelország számára 1993-ban
• Motor: MAN D2866TUH
• Váltó: ZF5 HP 590
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 34+110
• Ikarus 280.37B:
• Készült: Lengyelország számára 1994-ben
• Motor: MAN D2866TUH
• Váltó: Voith-DIWA
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 34+110
• Ikarus 280.37C:
• Készült: Lengyelország számára 1994-ben
• Motor: MAN D2866TUH
• Váltó: Voith-DIWA
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 34+110
• Ikarus 280.37D:
• Készült: Lengyelország számára 1993-ban
• Motor: MAN D2866TUH
• Váltó: Voith-DIWA
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 34+110
• Ikarus 280.38:
• Készült: Kuba számára 1982-től 1986-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Prága 2M70.16K
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 35+113
• Ikarus 280.38A:
• Készült: Lengyelország számára 1994-1995-ben
• Motor: MAN D0826
• Váltó: ZF Ecomat HP500
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 34+110
• Ikarus 280.39:
• Készült: Tunézia számára 1982ben
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Ikarus 280.40:
• Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.3
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 60+56
• Ikarus 280.40A:
• Készült: A Volán számára 1997-től, 49-ből átépített példányok a BKV-nál
• Váltó: ? (automata)
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.40M:
• Készült: A Volán számára 1997-től
• Váltó: ? (mechanikus)
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.41:
• Készült: A Szovjetunió számára 1987-ben
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
• Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+109
• Ikarus 280.42:
• Készült: Tunézia számára
• Váltó: Voith-DIWA
• Ikarus 280.43:
• Készült: Bulgária számára 1984-től 1986-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Prága 2M70.16
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+110
• Ikarus 280.44:
• Készült: Tunézia számára 1982-ben
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Ikarus 280.45:
• Készült: Szíria számára 1982-ben
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-709
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 40+105
• Ikarus 280.46:
• Készült: Lengyelország számára 1986-ban
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Prága 2M70.16
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Ikarus 280.47:
• Készült: A Volán számára 1985-től
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.48:
• Készült: A Szovjetunió számára 1987-től 1989-ig
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
• Gépészeti megoldás: MVG 118.83 trilex, kettéosztott első ajtó működtetés
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő): 37
• Ikarus 280.49:

• Készült: A BKV számára, 1986-tól 1994-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ZF4 HP 500
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (1986), 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók (1986-tól 1994-ig)
• Helyek (ülő+álló): 35+112
• Ikarus 280.50:
• Készült: Az MKV számára 1990-ben
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.51:
• Készült: A MALÉV számára 1987-től 1989-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő): 37
• Ikarus 280.52:
• Készült: A Volán számára 1986-tól 1994-ig
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Prága 2M70.28
• Gépészeti megoldás: MVG 318.86
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló):34+116
• Ikarus 280.52A:
• Készült: A Volán számára 1990-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: Prága 2M70.28
• Gépészeti megoldás: MVG 318.86
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló):34+116
• Ikarus 280.52B:
• Készült: A Volán számára 1992-ben
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Prága 2M70.30
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló):34+116
• Ikarus 280.52C:
• Készült: Pécs számára 1994-ben
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló):34+116
• Ikarus 280.52G:
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.53:
• Készült: Lengyelország számára 1987-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-B6
• Gépészeti megoldás: MVG 118.84, MVG 832 tengelyek
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő):35
• Ikarus 280.54:
• Készült: A Volán számára
• Motor: Rába-MAN D2356HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
• Gépészeti megoldás: MVG 009.85 tengelyek
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló):52+67
• Ikarus 280.54A:
• Készült: A Volán számára 1990-ben
• Motor: Rába-MAN D2356HM6UT
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.4
• Gépészeti megoldás: MVG 009.85 tengelyek
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló):52+67
• Ikarus 280.54B:
• Készült: A Volán számára
• Ikarus 280.57:
• Készült: Lengyelország számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
• Gépészeti megoldás: MVG 118.83, MVG 832 tengelyek
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló):35+113
• Ikarus 280.58:
• Készült: Lengyelország számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: ZF4 HP 500
• Gépészeti megoldás: MVG 318.85 tengelyek
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló):35+113
• Ikarus 280.58A:
• Készült: Lengyelország számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: ZF5 HP 500
• Gépészeti megoldás: MVG 318.86 tengelyek
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló):35+113
• Ikarus 280.58B:
• Készült: Lengyelország számára
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.59:
• Készült: A Szovjetunió számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+110
• Ikarus 280.60:
• Készült: A Ecuador számára
• Motor: Cummins LTA 10/B 290H
• Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő): 55
• Ikarus 280.60A:
• Készült: A Ecuador számára
• Motor: Cummins LTA 10/B 250H
• Váltó: Cs.ZF S6-120U-018
• Ajtók: 2-0-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő): 55
• Ikarus 280.61:
• Ajtók: 2-0-2-0 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Ikarus 280.62:
• Készült: Tunézia számára 1989-1990-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
• Gépészeti megoldás: MVG 118.62 trilex
• Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 38+115+1
• Ikarus 280.63:
• Készült: A Szovjetunió számára
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+110
• Ikarus 280.64:
• Készült: A Szovjetunió számára 1989-1990-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-003.1
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+110
• Ikarus 280.65:
• Készült: Tunézia számára 1989-től 1992-ig
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: Voith 851.2
• Gépészeti megoldás: MVG 118.62 trilex
• Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 38+115+1
• Ikarus 280.65A:
• Készült: Tunézia számára 1991-ben
• Motor: DAF LT 160
• Váltó: Voith 851.2
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-0-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő): 38+1
• Ikarus 280.66:
• Készült: Törökország (İzmir) számára 1991-ben
• Ikarus 280.67:
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 36+124
• Ikarus 280.67A:
• Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
• Gépészeti megoldás: trilex, nincs megállófék
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 36+124
• Ikarus 280.67B:
• Készült: Törökország (Isztambul) számára
• Motor: Rába-MAN D2156HMT6U
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-049
• Gépészeti megoldás: trilex, megállófékkel
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 36+124
• Ikarus 280.68:
• Készült: Törökország (Antalia) számára 1990-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+118
• Ikarus 280.68A:
• Készült: Törökország (Bursa) számára 1992-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6UT
• Váltó: Cs.ZF S6-90U-734.5
• Gépészeti megoldás: trilex
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 34+154
• Ikarus 280.69:
• Készült: Irán számára
• Motor: MAN D2866TUH
• Váltó: Voith DIWA 863
• Ajtók: 2-2-2-0 ajtóelrendezés, bolygókajtók
• Helyek (ülő): 45
• Ikarus 280.70A:
• Készült: Lengyelország számára
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.70B:
• Készült: Lengyelország számára
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.70C:
• Készült: Lengyelország számára
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.70D:
• Készült: Lengyelország számára
• Motor: Rába D10UTSLL
• Gépészeti megoldás: MVG 009
• Váltó: ZF Ecomat HP500
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.70E:
• Készült: Lengyelország számára
• Motor: Rába D10UTSLL
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.72:
• Készült: Törökország (Bursa) számára
• Ikarus 280.73:
• Készült: Lengyelország számára
• Ikarus 280.80:
• Készült: Oroszország (Jekatyerinburg) számára
• Motor: MAN
• Ikarus 280.86:
• Készült: Oroszország (Kurgan) számára
• Ikarus 280.87:
• Készült: Szlovákia számára
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.91 (troli):
• Készült: A DKV és az SZKT számára
• Villamos berendezés: ZIU vagy Kiepe-Obus
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.91D (troli):
• Készült: A FÁK számára
• Villamos berendezés: ZIU
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, bolygóajtók
• Ikarus 280.92 (troli):
• Készült: Bulgária számára 1985-től 1989-ig
• Villamos berendezés: Ganz
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók
• Helyek (ülő+álló): 37+110
• Ikarus 280.93 (troli):
• Készült: Az NDK számára 1985-ben és 1989-ben
• Villamos berendezés: Ganz
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók vagy bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 35+110
• Ikarus 280.94 (troli):
• Készült: A BKV számára 1987-től 1989-ig
• Villamos berendezés: Ganz
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók vagy bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 35+110
• Ikarus 280.99:
• Készült: Tanzánia számára 1974-ben
• Motor: Rába-MAN D2156HM6U
• Váltó: ASH 75.2-A8.B4.C1.D3.E2
• Ajtók: 0-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonikaajtók (bal oldalon)
• Helyek (ülő+álló): 42+98
• Ikarus 280G (gázüzemű):
• Készült: A Hajdú Volán számára 1986-ban és 1992-ben (62 átalakított példány) és a Tisza Volán számára 1997-ben
• Motor: Rába Transcom 6 hengeres, fekvő, soros, négyütemű, szikragyújtású, turbófeltöltős, sűrített földgáz motor (CNG)
• Váltó: Voith D863.3
• Ajtók: 2-2-2-2 ajtóelrendezés, harmonika- vagy bolygóajtók
• Helyek (ülő+álló): 42+105

Megtaláltam az összes Ikarust, a BKV mániákusok számára igencsak érdekes lehet, de talán még én is eltűnődök azon, hogy ez a hatalmas cég, hogy vált a csőd martalékává, pedig milyen jó buszokat csinált az Ikarus. És ilyenkor el kell vonatkoztatni attól, hogy amiken utazunk azok büdösek, szétreped a csuklójuk, és lyuk tátong a padlón, mert ezek a buszok már rég lefutották a kilómétereket, és ezek a plusz évek csak olyanok, mint amikor egy nyugdíjasnak dolgoznia kell. Ezek a maguk korában nagyon buszok voltak, világviszonylatban az elsők között. Illetve a másik lehetőség a normális karbantartás, amit a BKVnál nem kapnak meg, pénzügyi, alkatrészhiányos problémák miatt...