Utolsó bejegyzés 2009-ben

Hát, emberek, 3 és fél óra múlva vége a 2009-es évnek. Kinek milyen volt 2009? Nekem szép volt, jó volt, jókedvvel zárom az évet. Az idei év számomra leginkább az OpenBve-ről szólt, gondolom nem kérdéses, miért. De most mennem kell, lekésem a vonatot :)

Nyakunkon a Karácsony - Aktuális hírek

2009. December 23. 18:00. Itt ülök a gép előtt, miután frissen összeállítottam NonóManóval a karácsonyi ajándékunkat, hát eltötltöötünk vele pár órát, de hogy az micsoda valójában, azt persze még nem árulhatom el, majd 25-26-án megírom, ha valakit érdekel. Annyit megmondok, hogy Ilikének biztos tetszene, de így talán már sokat is mondtam, ezután Ti jöttök, hogy kitaláljátok, mi lehet az a bizonyos (...)! ;-)))

A fórumom most annyira azért nem éli virágkorát, mint egy kb másfél hete, de azért még mindig megy ott az élet folyamatosan, ha néha már túlzottan aktívan is (itt az 1-2 helyett 5-7 hsz-re osztott reakciókra gondolok, de rendszeres fórumozóimnak nem lehet ez kérdéses).

Ami viszont már szinte biztos, az az, hogy Újévig még nem fogok a Csömöri HÉV-vel OpenBve-hez elkészülni, max talán 0.8-ig fogok eljutni, addig is csak nagyon jó esetben. De azért remélem, addig a BVE-s ismerőseim kibírják azzal, ami eddig megvan belőle, hiszen azért már ez sem túl kevés amellett, hogy még mindig csak 1 hónapja fogtam bele az egész építésbe, míg pl Phontanka a Sólyomvár-Királyligeten mintegy 4 évig dolgozott, vagy akár pl BVEmetróékat érdemes itt megemlíteni, hiszen ők a 3 metróvonallal csaknem 7 (szűk vagy bő - Ti döntitek el) éven át el voltak foglalva! Ha meg valami aktuális kell, akkor Tibitrain 29-es vasútvonalát említeném meg, hiszen ő is már 2 éve ezzel foglalkozik, és még mindig csak 0.6-nál tart, és azt is csak pár napja jelentette meg, nagyon hosszú ideig csak a 0.5.5 volt belőle elérhető, az is csak egy irányba, és Balatonalmádi-Balatonfüred között még mindig nem járható a pálya, a másik irányba meg semennyire. Úgyhogy Tibi, ne reménykedj, hogy 40-50 napon belül befejezem a HÉV-et, hiszen ennyire nem érné meg egy valós vasútvonalat elsietni... Legyünk reálisak, és mondjunk befejezésre when it's done-t, vagy körülbelül 2010 1. negyedévet! És akkor még csak az egyik irányba készülne el, akkor még kéne jönnie a másik iránynak is, ami meg újabb ~3-5 hónap, de ebben már talán benne lenne a Kistarcsa-Ilonatelep-Cinkota is, amit viszont már úgy írnék, hogy azt már össze lehessen kötni a gödöllői szakasszal, hogy majd egy későbbi alkalommal már Gödöllő-Cinkota, végül aztán már az igen távoli jövőben (mondjuk, másfél-két év múlva?) az egész HÉV vonal járható legyen, Gödöllőtől egészen Örs Vezér teréig! Addigra viszont...talán már OpenBve 2-es változat lesz, meg BVE 5-ös. De ne menjünk ennyire előre a jövőbe, nézzük, mi van még a jelenben. ;-)

A Csömöri HÉV most 0.55-nél tart, illetve már letölthetővé tettem az OpenBve-ben hozzá szükséges 6 kocsis MX/A HÉV motorvonatot, amit viszont BVE 2-ben sajnos nem lehet működtetni, Run Time Error - Subscript Out of Range-t adott rá ki, csak a 2005-ös eredetije műxik vele együtt, a BVE 4 meg ha csak kevés, de igen fontos részét a Sound.cfg-nek (menetkarállítás, ilyesmi) nem játssza le. :( De abban legalább pár kisebb hibakiírás mellőzése mellett is működik (az OpenBve-vel szemben a BVE 4 nem szereti a #MOTOR szekcióba írt pontosvesszővel írt kommenteket). :) Ez utóbbi sem tökéletes egyelőre, még kell egy kicsit finomhangolni a motorhangon, de azért már alakul. A motorhang jelenleg csak P7-re van "optimalizálva" (csak azon reális igazán a motorhang, annak használata mellett viszont csak 70 km/h fölött nem tökéletes), de még alakítok rajta. Lehet, h azt fogom csinálni, hogy 1-5 km/h-nként feldarabolom a motorhangot, és úgy fogom majd átírni a konfigurációs fájlt is, hogy azzal legyen egyeztetve. Kicsit bonyolult lesz így 1-5 km/h-nként majd' minden sort egyeztetgetni, mondhatni elég "durva" megoldás, de mindenképp megérné, csak így lehet a többi sebességfokozatban is igazán valóssá tenni a motor gyorsulásának hangját...

A giminkben is lezajlott az osztálykarácsony, amiről jó néhány fotót meg lehet a Daniella által vezetett osztályhonlapon tekinteni, illetve néhány általam fotózott képet is az én TwitPic tárhelyemen, amik remélem, eléggé jól érzékeltetik a bulis hangulatot. Én legalábbis élveztem. :)

"Majd ha fagy!" - Hó mindenütt, a vonaton is

Ural a tél mostanra már mindent, Nógrádon tegnap -20 fok alatti hőmérsékletet mértek, fővárosunkban ez -10 és -15 fok között ingadozik mostanában. A hideg a vasutat sem kíméli: a 120-as Budapest-Mende-Sülysáp-Szolnok vonalon a fagyba beletörtek a sínek, máshol pedig óriási késések alakultak ki. Én tegnap Dunakeszire készültem vonattal menni, amihez eredetileg a 13:41-kor induló váci személyvonatot terveztünk választani. Odaérve 13:30 körül a Nyugatiba azonban azon vettem észre magam, hogy alig indítanak a vonatot, az induló/érkező vonatok listája szinte teljesen üres volt (és még most is az!), és csak Ceglédre, Esztergomba, és Szobra indul a vonat, illetve hogy egyetlen vonat érkezett csak ez idő tájt, az is Ceglédről. Viszont a szobi vonattal nyert ügyem volt, így azt választottam, fel is szálltam a vágányon álló Bombardier BDt vonatra. Csakhogy a vonat csak 13:52-kor indult el, bár akkor úgy tűnt, több késés nagyon már nem várható, hiszen szinte ugyanolyan sebességgel mentünk, mint máskor, normál időben, egészen a Vidámparkig. Ott azonban hirtelen vészfék, majd a fékezés erősségén fokozatosan enyhítve a Róbert Károly körút alatt megálltunk. Aztán ott álltunk majd' 40 percen át, végül jött Esztergom felől egy Desiro, és azután végre ismét útnak indulhattunk...
A szemléltetést pedig egy tegnap rögzített videóval szeretném elérni:

Törjük meg a csendéletet :)

Khmm... Nos, tartottam egy jó két és fél hetes szünetet a blogolásban, mostanában ugyanis úgy tűnik, mindenki inkább a fórumot választja, így oda mindig felnézek, a Bloggerről viszont gyakorlatilag megfeledkeztem. Most viszont újra írok ide, nehogy valaki azt hitte, vége a blogolásomnak. Lássuk tehát, miből élünk:

-Most a hétvégén először éreztem azt, hogy ténylegesen is hideg van. Ennek oka az, hogy még asszem Csütörtökön jött egy hidegfront, Szombaton meg már havazott... Na gyerekek, felnőttek; itt a tél, most már gyakorlatban is December a December, és nem Áprilisnak tűnik, mint hónap elején!
-OpenBve-hez felkerült a 0.51-es változata a Cinkota-Csömör(-Kistarcsa) HÉV-nek, amit a megszokott (már akinek) oldalról tölthettek le.
-Volt időközben Mikulás is, bár sajnos csak egyetlen csomagot hozott, miközben tavaly még hármat is kaptam... :((( :))) Ez már tényleg gazdasági világválság!
-A héten először láttam olyanokat suliba menet, akik már eltakarják arcukat, így igyekezve elkerülni a sertésinfluenzát, közismert nevén H1N1-et. Ez azért furcsa számomra, mert mára már pont, hogy kezd az ország ebből a vírusból kilábalni, egyre kevesebben kapják meg, s egyre kevesebben gondolnak arra, hogy beoltassák magukat, és mégis csak most bukkantak az ettől félő felnőttek...számomra érthetetlen, miért; ha 2 héttel ezelőtt bukkanak föl, még megérteném (talán) őket, de mára már ennek nincs igazi értelme.
-Öhmm, mi is van még?...Ja, képek, PálIldi ezt kért az előző bejegyzésnél...hmm, mit is tegyek föl?...hát, egyeztetem a blogfejlécképet a fóruméval, aztán még gondolkodom rajta egy kicsit.
Na, akkor mára ennyit.

Cinkota-Csömör HÉV 0.4

A honlapomon új változata érhető el a Cinkota-Csömör HÉV vonalnak, a 0.4 béta, amibe immár az összes utastájékoztató bemondás bekerült, tartalmaz egy szolgálati hajnali expresszjáratot, illetve a peronok is a legtöbb részen már a helyükön vannak. A honlapomon a HÉV-et bemutató screenshot-csomag is új shotokkal egészült ki, ez arra jó, ha valaki esetleg szeretné már egyből letöltés előtt látni, hogyan is néz ki ez a pálya, egyből megteheti ilyen módon.

Cinkota-Csömör HÉV-vasútvonal OpenBve-hez

Tegnap este megint rámjött az alkotási kedv, így egy korábban rendszerösszeomlás miatt leállt projektet vettem elő, a Csömör-Cinkota HÉV vonalat, és elkezdtem írni, igaz, most a másik irányba, tehát Cinkotától Csömörig. Délre értem tegnap haza a gimiből, akkor kezdtem hozzá az építéshez, aztán ma is folytattam azt, mostanra pedig meg is jelentettem belőle egy 0.2-es bétát, amiben a bemondások nagyobbik fele már hallható vezetés közben, de "Csömör" szót tartalmazó felvételem még nincs, így egyelőre csak Cinkota és Szabadságtelep között hallhatók az eredeti bemondások, nem eredetit meg nem fogok beletenni, ronthatna az összképen. Objektumok közül főleg kertesházak, utak és animált (csak OpenBve-ben villog, BVE 2/4-ben nem!) fénysorompók kerültek eddig bele az alapokon (sín, talaj) kívül, ezt természetesen folyamatosan bővíteni fogom, mindenekelőtt dombtöltésekkel és peronokkal, utána a többivel. A pálya bétája a honlapomról tölthető le!

November első napjai...nyár vagy tél

Most rövidre fognám a szót, mert mindjárt indulnom kell tanulni, majd utána folyt köv.

Tehát, térjünk a témára: Október időjárása minden eddiginél melegebb volt kis hazánk központjában; biztos mindenki emlékszik az újpesti 29 fokos hőmérsékletre. 30-ától viszont döbbenetesen gyorsan és erősen hűlt le az idő, hozzáteszem, sajnos. Most November 5-ét írunk, és reggel éppen csak hogy fagypont fölött vannak a higanyszálak, így mindig fagyoskodunk útközben, ha gyalogolunk...szibériai nyárnak nevezhetem csak ezt a gyorsan jött hideget!

Amit meg eddig csak a fórumon említettem: Pénteken én és NonóManó is kaptunk "egy kis" H1N1-et, de két nap alatt kigyógyultunk belőle mindketten. Ennyit a "húdekomoly" influenzáról...

Félkészen az új honlap

16 évesként itt első bejegyzésem írom, ami rögtön a honlapomról szól. Az ugyanis kevesebb, mint fél órája frissült, mondhatni teljesen megújult, igaz, még csak félkész állapotú (sok link még nem működik, magyar nyelven csak az index rész érhető egyelőre el, de nyelvi problémákra ott a Google Fordító), de már elérhető a megszokott HELYRŐL.
Új letöltés is felkerült ezzel együtt, egy BVE-screenshot csomag az általam készített 2-es metró Fehér úti próbapályáról, ezzel együtt meg is kérnélek Titeket, döntsétek el, hogy kiadjam-e a pályát, avagy sem! A screenshotok a "Pictures" menüpont alatt tölthetők le, egyetlen egy megabájtnyi 7-Zip archívumba csomagolva.

Holnap jön a 16.

Mára már csak egyetlennel nappal vagyok a 16. születésnapom előtt, és a dáummal kapcsolatban is igen szerencsésnek mondhatom magam, mert hogy ma, 2009. Október 15-én még 15 éves vagyok, de holnap, 16-án már 16! :) Na ilyen se nagyon szokott másnak lenni! XD :P Viccen túl: még így sem vagyok a 35-ös osztályon belül sem a 3 legidősebb között, pedig lehetnék :), de mégsem. Ez persze nem baj - miért is lenne az -, így nyugodt, komolyabb körülmények nélkül lépem ma éjjel, pontosabban holnap hajnalban át a harmadik V-t, egy I-vel megtoldva.
Ami pedig meglepő, az az, hogy valahogy-valahogy pont holnapra mondtak a gimiben 35 perces rövidített órákat, ami viszont nem tudom, miért történt így; lehet, hogy a sulim így akarja megünnepelni a 16. évfordulómat? :D

Újabb események

-Mindenekelőtt mint az egyből látszik, egyeztettem a fórum fejlécképét a blog képével, így már itt Csömör BVE-s kialakítása kezdeti - és egyelőre végleges - állapota látható.
-Tegnapelőtt végigjártam a vonalat, de most gyalogosan, hogy ami eddig "hézagot képzett" a vonallal kapcsolatos ismereteimben, nagy részben elháruljon. Sok részt le is kaptam a vonal mentén haladva, ezek közül föl is teszek most ide néhányat, állomásonként haladva.

Cinkota végállomás:

Cinkota alsó megállóhely:

Árpádföld megállóhely:

Szabadságtelep megállóhely:

Szabadságtelep-Csömör között:

Csömör végállomás:

Ennyi mára szerintem épp elég is a képből. ;-)

-Szerda este óta egyfolytában köhögök, de szerencsére (sejthetően?) nem a totál feleslegesen túllihegett H1N1 a téma, de mindegy. Ma azért már voltam suliban, pedig Csütörtöktől Hétfőig hiányoztam emiatt, és ha jobban is vagyok azóta, azért még rendesen köhögök. Mindegy, ha eddig kibírtam, már 100, hogy túlélem.

Ezek voltak eddig Októberben

-Egyik osztálytársam, Pápai Patrik úgy döntött Szeptember és Október fordulópontján, hogy kilép az iskolából, oka számomra ismeretlen, bár - tekintve, hogy sportol, konkrétan asszem focizik vagy kosarazik - valószínűleg sporttevékenységre talált magának egy számára jobb gimnáziumot, és egy akkor összeírt könyvvel búcsúztattuk az osztályból. Pénteken már nem is jött be hozzánk, így a létszám az előző tanév végi létszámra csökkent, így most ismét "csak" 35-en vagyunk az osztályban.

-Végre sikerült a gépemen az USB-problémát elhárítani, mert a BIOS-ban elég rendesen el lett dugva az "USB function" rész, ami eddig "disabled"-ön (letiltott) volt, de amint ráleltem, át is nyomtam "enabled"-re (engedélyezett), aztán egy restartot követően végre tényleg működött az USB port, a Windows azonnal meglátta az USB-kapukat mint új hardverek, fel is telepítette a driverüket, de hogy meggyőződhessek a sikerről, bedugtam az egyik portba az USB-s vinyómat, és tényleg felismerte, bár kiírta, hogy USB 2.0-án gyorsabb lehetne, mint a jelenlegi (1.1-es) porton, de ami a lényeg, hogy működött hibátlanul, úgyhogy végre az utolsó hiányosságot is semmisnek tekinthetem, és végre tényleg teljesen ki tudom majd használni a gép ezen részét is!

-A félbehagyott weboldal-frissítéshez ismét nekiláttam, és egy részével már megvagyok az alapból angol nyelvű tartalommal, de mivel ott lesz a magyar nyelv is, így még azt a részét is meg kell majd csinálnom, meg jó pár letöltési link hiányzik még, de azért a dolgok harmadával már megvagyok.
Screenshot az új honlap Index részéről:

-Egyszerre mintegy hét videót töltöttem fel YouTube-ra, ezek közül a legnagyobb lélegzetvételű klip a Budapest Metró - PZMA címet viseli, amiben egy BVE-s kollega, Pre-zli teljesen fiktív metróvonalát mutatom be, tíz percesre vágva az eredetileg 12 perces felvételt (a YouTube a túlzott hossz miatt visszautasította az eredetit, alapesetben 10 perc ugyanis a korlát), aláfestésként pedig a Diablo II című szerepjáték (RPG - Role Playing Game) zenéi közül két számot választottam ki, és tettem be a Windows Movie Maker segítségével, igaz, egy kicsit szaggat a videó, mert próbáltam kétszer kevésbé szaggató módban is rögzíteni, de azt a gép, amivel rögzítettem, nem bírta el, így 10 helyett csak 5 fps sebességű a klip [a videókban kevésbé jártasak kedvéért viszonyításalapon hozzáteszem, hogy a DVD minőség 24 fps (frame per sec - másodpercenkénti képrögzítés) sebességet jelent]. Jó szórakozást hozzá, és a többi kliphez is!

Holnap nyílt nap a Pongrácz-trolitelepen

Holnap reggel 9-től délután 5-ig nyílt nap lesz a BKV Zrt Pongrácz úti trolibusztelepén, ahova ha nem jön addig semmi közbe, én is menni fogok. Bővebben az eseményről a TOSZE oldalon olvashattok!

A pillanatnyi gondolatok megosztása - Twitter

Tegnap este NonóManóval együtt regisztráltuk magunkat Twitteren, ami korunk legjelentősebb mikroblogszolgáltatása, ha valaki nem tudná egyből, mi is az a Twitter. A Twitter magyarul "Csiripelő"-t jelent, ahol Tweet-eket, azaz "Csiripek"-et lehet írni, ami ott a blogbejegyzés megfelelője. Ez azonban a Bloggerrel ellenben oszttársaim körében is elég népszerű, a 36-os létszámú osztályból öten már rendszeresen ott lógunk, ketten pedig kicsit ritkábban, de azért ők is szoktak írni, de nem napi ~10-et, hanem csak kb félhetente 2-őt - 3-mat, bár azért az sem túl ritka.
Akit érdekel mindez, kattintson az alábbi linkek valamelyikére:
Twitter
Twitter Mobile
Twitter - Gothpaladinus
Twitter - NonóManó

Ja, és persze ne felejtsetek el követni is! Köszi! ;)

Képes összeállítás Déli-Kelenföld 0.4-ről BVE 4-ből (törölve)

A bejegyzést töröltem az Ádámmal megegyezés értelmében.

Az első sulihét tizedikesként

Tyű, nyáron írtam legutóbb...eljárt egy kicsit az idő felettem. Na akkor jöjjön az első sulihétről (és persze a hétvégéről is egyben) a beszámolóm, kezdjük is így:
-Igazgatóváltás történt, így az évnyitón nagy taps és ujjongás fogadta az új igazgatónkat, Huszár Attilát, aki testnevelés tanárból lett igazgató, így én nem igazán ismerhettem tavaly meg, mindegy, meglátjuk, jobb lesz-e, mint a tavalyi, mostanra nyugdíjba küldött igazgatóasszonyunk, vagy nem.
-Ismét bővült egy tanulóval az osztályunk, Magyar Mónikával, aki Pestszentlőrincről érkezett közénk, és nagyon jól érzi magát köztünk, és már nagyon sokakat megismert ezalatt az egy hét alatt, úgyhogy ennek csak örülhetünk, mint ahogy annak is, hogy kilencedik végén senki nem bukott közülünk, így mi már 36-an vagyunk! Nem így végződött a béseknél: ketten-hárman is évet ismételnek közülük, így náluk létszámcsökkenés következett be!
-A gimnáziumnak, sőt még az általános iskolának is a legnagyobb része éppen ezt a hetet jelölte ki az osztálykirándulásokra; ma így a mi osztályunk is elment Dunapatajra, a Szelidi-tóhoz, én és még két-hárman viszont nem mentünk, így én a gimiben maradtam 4 órán át, a 11. A-sokkal töltöttem a mai napot, viszont holnap már csak és kizárólag a 10. B-seknél lehetek, hiszen gyakorlatilag az ÖSSZES gimnáziumi osztály most nyaral (vagy inkább őszül), így a 11. A is holnap reggel a 8:40-es vonattal már indul is Sopronba a Keletiből, és már csak a 9. A, és annak osztályfőnöke, illetve az igazgató + a helyettesek maradnak csak ránk, mert a tanárok is mentek a diákaikkal, mint az természetes: a 9. B is csak azért maradt itt, mert ők még az előző hét végén mentek el kirándulni, és ma már ismét "itthon" vannak.
-Ma és holnap a fenti indok miatt ismét lazítás van a suliban ülve, :) csak a nyílt hotspot hiányzik onnan :(
-Tegnapelőtt és tegnap Vasutasadam honlapjának nagy részét a kérésére lefordítottam angolra, igaz, még nem került fel a tárhelyére a frissített változat, de hamarosan az is fel fog kerülni, így remélhetőleg hamarosan nemzetközileg is közismert BVE-s oldallá válhat a portál! Szerintem megérte ;)
Lássunk is erről egy képek nélküli screenshotot, itt úgyis a szöveg a lényeg, a képek nem igazán:

-Na, kb ennyi...

2-es vonal 0.3.5

Hosszas szünet után után ismét pályakiadáshoz értem: a 2-es vonal immár 0.3.5-ös verziónál tart.

Újítások a 0.3.2-höz képest:

• Bár még nem teljes, de javított kompatibilitás openBVE-vel: külön route-fájl került a csomagba, MÁV_2_openBVE.csv fájlnévvel.
• A hatféle síntípusból kettőnél új objektumra lett cserélve a régebbi, később majd várható a másik négynek is a cseréje.
• A Nyugati pályaudvarnál a Westend City Center felőli oldalon be lett téve a kerítés, hogy ne legyen teljesen üres az a rész, később majd még bővülni fog ez is.
• Tegnapelőtt láttam csak, hogy a 0.3.2 helyett még csak a 0.3.1 volt feltöltve, így most már ténylegesen is kiegészült Leányvár, és így a 0.3.1-0.3.2 közti javításokat, újításokat is már tartalmazza a csomag.

Aki talál benne hibát, vagy valami gondja van, jelezze nekem itt, e-mailben vagy a fórumban!

Addig is, screenshotok:

0.3.2-es változat:

0.3.5-ös változat:

Vége van a nyárnak, hűvös szelek járnak...

Ezzel a hétfői nappal vége is van a nyárnak, ami idén valahogy hosszabbnak tűnt nekem, mint a korábbiak, de egyben az időjárás is egyre inkább szórakozik, sőt JÁTSZIK velünk. Pénteken még nyári idő volt, amit Szombaton óriási lehűlés és jeges szél követett, Vasárnapra meg megint enyhült az idő...hát mondom, azt a szeles jóistenét neki, nyugodjon már meg :D
Az új gépbe még továbbra sem került beszerelésre sem a hangkártya, sem a DVD-író, mivel hogy a tegnapelőtti Szombat munkanapnak számított, így ez a most következő hétvégéig csúszik.
De azért pár BVE-screenshot szerintem üdítően fog hatni, legalábbis remélem ;)

Egy kép a Budapest-Mende BVE 4.2 vonalról

Jeeeee :) Sikerült felrakni a .NET Framework 2-t a gépre, és fel tudtam telepíteni a BVE 4.2-t, ami el is indult! Végigmentem a Kő-Ki - Újpesten, illetve belekezdtem a Budapest-Mendébe, utóbbiról itt is egy kép Rákoshegyről:

Na végre, egy új gép (pontosabban felújított)

Már két hete szenvedtem géphiányban, amióta egyik napról a másikra tönkrement a notebookom, de tegnap végre sikerült Anny egyik levelezőlistás ismerősének jóvoltából szerezni egy korrekt teljesítményű, és Windows-zal szerelt asztali gépet, ami eredetileg még a Windows 98 idején épült - arra is lett hivatalosan tervezve -, de folyamatosan fejlesztették a gépet, egészen a pár hónappal ezelőtti selejtezésig, így sikerült hozzájutnom.
A gép főbb paraméterei:

• Intel Pentium III 933 Mhz processzor,
• 512 MB RAM memória,
• 40 GB HDD lemezterület,
• 32 MB-os ASUS VGA videókártya.

Ez a gép már kellőképpen és megkérdőjelezhetetlenül felér a volt notebookom teljesítményével, így mostanra már majdnem teljesen megoldódott a gépprobléma. A probléma már csak az, hogy hangkártya viszont nincs benne, így a BVE nemigen hajlandó elindulni a DirectSound támogatásának hiánya miatt. Hál' istennek, a régebbi most Damn Small Linux-szal felszerelt gépben nem az alaplapra integrálva van jelen a hangkártya, így ezt legfeljebb majd átszereljük, valószínűleg most a hétvégén sikerülhet, így már nem kell sokat toppolnom az itthoni BVE-zés hiánya miatt.
Amikor eredetileg megkaptam a gépet, egyből megütközött az a probléma, hogy nincs USB-s vagy PS/2-es billentyűzetem, ezért tegnap még nem tudtam kipróbálni. Ma délelőtt viszont éppen ezért kiugrottam a Fogarasi úti Teszkóba, ahol igen olcsón - potom 1690 forintért - be tudtam szerezni egy Silver Line nevű kínai gyártó által készített USB-s billentyűzet + optikai egér-kombót. Hazaérve egyből azzal kezdtem, h kibontottam és bedugtam a gépbe mindkettőt, ám a gép nem kívánt velük rokonszenvezni egy nagyon súlyos konfigurációs probléma miatt, így USB-PS/2 átalakítót kellett még vennem hozzájuk, és így már működnek. Egyből azután, miután működésre bírtam a billentyűt meg az egeret, a BIOS setup-ba néztem be, ahol fény derült arra, miért nem volt hajlandó elfogadni az USB-s csatit a gép: bizony, le volt tiltva a BIOS-ban az USB-támogatás. Na, azonnal engedélyeztettem is az USB-t, nehogy ebből később még furábbnál furább csatlakozási problémák adódjanak, illetve a rendszeridőt is helyreállítottam, mivel vagy háromnegyed órával többet mutatott a kelleténél a gép órája.

Most, hogy elhárultak a problémák, jöhetett a net. Kibogoztam a leghosszabb hálókábelemet a sok rövid közül, mivel a router és a DSL-modem a nagyszobánkban van, a gép meg a kisszobánkban, így kellett is az extrém hosszú kábel. Be is kötöttem a netet, újraindítottam a gépet, és azóta tudok itt is írni, az újonnan érkezett Windows 98 Second Edition-ös gépről, és most már tényleg csak az van hátra, hogy az a hangkártya kerüljön már beljebb ebbe a gépbe, mert elkéne ide már csak a BVE-ért is, de inkább úgy általában mindenért...nűja, meg az is, hogy hajlandó legyen az USB-s winyót felismerni, mert így nem tudom róla felmásolni a saját BVE-projektjeimet, illetve a FrontPage-t, amivel a honlapomat generáltam, és amivel az újat is generálnám...de persze ezekhez már minden bizonnyal Windows XP kell, hiszen csak ahhoz van a winchesternek is drivere, Win98-hoz nincs. De ezen már ne múljon, bár az lenne már, hogy csak az hiányzik...onnantól kezdve pedig örömbódottá! Ami viszont biztos, hogy addig nem fog egy BVE-projektem sem fejlődni, illetve addig nem lesz új honlapdizájn sem, de ha ez a két probléma megoldódik, ismét gőzerővel fogok dolgozni a projektjeimen.

Fülhallgató-teszt

Suoyn. Suoyn? Suoyn. Biztos mindenki számára ismerős a név.... A dobozában egész jól nézett ki, most is jól néz ki csak van pár apróbb szépséghibája.

Már akkor sejtettem valamit amikor a neten nem találtam a gyártóról SEMMIT!

Szóval nagy örülve veszem elő a dobozából az óccsóér' vett fülhallgatót, látom ám hogy rá lehet "kötözni" az mp3/mp4/telefon/stb-re. Már itt láttam miért volt olcsó, ugyanis ha rákötöztük, és a nyakunkba akasztottuk (ami nem ment könnyen, lásd lejjebb) akkor végülis azon a zsinóron lógott, amin a "hang" ment keresztül, és ez nem épp egészséges egy ilyen "ráülök-és-tönkremegy" fülhallgatónál.

Szóval ahhoz hogy a nyakunkba tudjuk akasztani (úgy hogy ne essen le a rákötözött mp-akárhány) volt két ilyen kis golyóforma, amit ide-oda tologatni kellett, aztán ha jó helyre toltuk, és talán még be is "szorult" akkor "nyugodtan" a nyakunkba akaszthattuk.

Jah meg a basszus-kiemelés:a dobozára rá volt ugye írva hogy basszus-kiemelés, erre mit kapok? Magas-hang kiemelést (olyasmit mint amikor youtubeon néznénk koncert-felvételt). Szóval tökzsír.

A kegyelem-döfést akkor kaptam meg amikor kerestem a fülhallgatón melyik a jobboldali, és melyik a baloldali füldugó, de érdekes módon, mivel ez egy minőségi termék és univerzálisan mind1 melyiket hova dugjuk, ugyanolyan szaru... jól szól!

Összegzés: Ezt a fülhallgatót olyanoknak ajánlom, akik egész nap csak koncertfelvételeket néznek a jutyúbon, mert ők nem fogják észre venni a különbséget. Amúgy az ezüstszínű kiadást sikerült megvennem, szóval rajtam elég buzisa.. hülyén néz ki, tehát inkább olyan lányoknak való akik egész nap koncertfelvételeket.... A fekete kiadást persze tudom a fiúknak is ajánlani akik egész nap koncert.... ááá hagyjuk

Pontszám: 2/5

Már Talent is a 70-es vonalon!

V43 / Szili + BD(b)t, V43 / Papagáj + BD(b)t¤, BDVmot + Bmxt, BVhmot + Bmxt¤ (csak hétvégén, csak 2 db), Stadler FLIRT 5341 (csak hétvégén, csak 1 db).

Ezen vonattípusok viszik utasaikat a MÁV-Start Zrt 70-es (Budapest - Szob) vonalán. A mai délután alkalmával azonban a Nyugatiban először láttam a FLIRT-nél kicsit (1 évvel) régibb motorvonatot, a Bombardier Talent 5342-t. És ha már így bekerült a listába, lássunk pár fotót is róla, igaz, kicsit zajosak, mert javarészt kb 1 órával ezelőttiek a képek (ami 21:15-öt jelent), de bőven kivehető a lényeg szerintem...

Aggasztó a 3-mas metró szerelvényei állapota

Aki mostanában kételkedik a budapesti metrók biztonságosságában, egyre több oka lesz rá. A 3-mas metrón az idén történt már szerelvényégés a Dózsa György útnál, azóta csak egyre rosszabb a helyzet. Nemrégiben elütött egy utast az egyik vonat. Hihetetlen... Ma meg megint arra lettem figyelmes az Arany János utcánál a mozgólépcsőn lejutva, hogy mondják be, hogy a Lehel tértől Újpest felé metrópótló buszok járnak csak, mert valami gubanc megint történt ott a környéken, igaz, arról fogalmam sincs, hogy konkrétan mi, de számomra a legvalószínűbb az, hogy megint kigyulladt egy 81-717. Én személy szerint nem is értem, hogy miért a 81-717-ek égnek, és nem az Ev3-mak, hiszen az utóbbiak a jóval öregebbek, és azok közül jóval több a már rozsdásodó darab... Rejtély, merő rejtély, de a helyzet a vonalon egyre aggasztóbb, és ki tudja, hány égés lesz _még idén_ odalenn? Remélem, egy se, de szerintem nem vagyok ezzel egyedül, sőt azzal sem, hogy márpedig 1-2-re biztosan lehet számítani a vonatok állapotát tekintve. Ki tud ehhez jót hozzászólni?

Nagybörzsönyi kaland 3 napra

Ma délután kiruccantam ide Nagybörzsönyre, a Psyche online közösség tagjaival együtt egy házba, oszt Keddig itt is maradok. Itt - Bakonybéllel ellenben - már az első benyomásaim is nagyon pozitívak voltak, és itt kifejezetten jól érzem magam, ezért megérte kijönni, azért meg főleg, hogy idefele jövet végre sikerült végigjárnom az egész 70-es vonalat, ráadásul Stadler FLIRT-tel sikerült végigjönni, úgy, hogy még Dömösi Átkelésnél is megállt a vonat, amit én először láttam élőben is. Visszafele menet persze már nem állt meg, de az engem már nem izgat XDXD; fő, hogy eljutottam Szobig, hisz eddig még csak Zebegény volt a legtávolabb, ahol voltam eddig a vonalon, ez tehát az első Szobra menetem. Utána pedig Volánbusszal folytattuk az utat egészen idáig, Nagybörzsönyig, és sikeresen meg is érkeztünk, és ebédeltünk is egy jót, azóta csak netezek.
Na kb ennyi egyelőre...

Kalandorok blog - folytatsásos történetek

Kb. három hónapja bukkantam rá a Kalandorok blog-ra, és az ötlet nagyon megtetszett, de ahogy láttam igen kevés látogatójuk van, ezért itt szeretném népszerűsíteni, mert az ötlet, és az első történet jó. De miről is van szó:

"Üdvözlet minden kalandornak!

Bizonyára sokan vannak olyanok, akik kedvelik az izgalmakat és a kalandokat, imádják az Indiana Jones filmeket, nem vetik meg Lara Croft tevékenységét, tudják, hogy ki az a Sydney Fox, és kapásból fel tudnak sorolni egy tucat legendás tárgyat. Mi is ilyenek vagyunk, éppen ezért indítottuk el ezt a blogot.

Barátommal közösen, általános iskolás korunkban volt egy titokzatos "kék könyvünk". Az idézőjel azért szükségeltetik, mert ez a könyv szinte legendássá vált köztünk, egy összekötő fogalommá. Pár osztálytársunk sokszor meg is akarta kaparintani (persze sikertelenül), hogy kiderüljön, miért is adogatjuk egymásnak minden egyes nap.

Mégis, mi lehet benne olyan érdekes, ami miatt folyton hurcolásszuk és ide-oda passzolgatjuk egymás között? Pedig a válasz egyszerű volt, és nem is annyira nagy titok: történeteket írtunk bele. Kalandosakat, izgalmasakat. Egyikünk elkezdett egy kalandtörténetet, melyet egy ponton, bizonyos oldalszám után félbehagyott, és a történet folytatásának kitalálása már a másikunkra esett. Elolvastuk, ki mit írt, hogyan alakult a történet, majd tollat ragadtunk, és saját fantáziánk szerint folytattuk azt. Miután megírtam a saját folytatásomat, barátom elolvasta, és tovább fűzte a kalandot. Mindig érdekes és izgalmas módon bonyolódott a történet, hiszen a saját fantáziánk által elképzelt világba valamelyikünk mindig belenyúlt, emiatt számtalan váratlan fordulat került bele a történetbe. Nagyon szerettük a kék könyvünket, de egyszer csak betelt. Utána elveszett a varázs, sosem volt olyan, mint régen.

Most, évekkel a kék könyves kalandok után ismét belevágunk, és megpróbáljuk a jól bevált receptet folytatni, csak most egy érdekesebb közegben: blog formájában. Egyik nap én írom a történetet, a rá következőn pedig a barátom. Remélem a kalandok ismét megelevenednek, mint régen, és azt is, hogy a sok, hozzánk hasonló ember jót fog szórakozni a történeteken. Mi jól fogunk, az biztos, a többi nem rajtunk múlik... Kalandra fel!"

Blender3D: hogyan???

Kitanultam a B3D objektumok készítésének szöveges módját, ami ugyebár a BVE alap objekumformátuma, legalábbis egyoldalúakat már tudok készíteni. Tervbe is vettem egy ~15 darabból álló utasobjektum-csomag kiadását, mert ahhoz az egyoldalúság bőven elég, hiszen az eddig legyártott magyar utasobjektum-csomagok is csak egyoldalúak, és csak 1-1 textúrát használnak. A textúrák már megvannak hozzá, már csak a szöveges részt kell megoldani, aztán az egészet összetömöríteni egy RAR-ba és kész is.

Igen ám, de a több felületből állókra még nemigen tettem kísérletet, hogy valami komolyabbat is létre tudjak hozni, pl házakat, autókat, vagy akár az eddig le nem modellezett Volvo Localot elkészíthessem, mivel azt egyelőre még nemigen tudom, hogy hogyan kell. Oké, van a Cube meg a Cylinder, mint "primitív", előre legyártott fajta, de pl ha a házaknak háromszög alakú tetejük van, vagy épp a kerekek nem jól állnak, ahhoz ez nem elég... Éppen ezért az Index fórum BVE Train topikjának legfrissebb témái pont kapóra jöttek nekem, mivel ott pont egy modellezőprogramról, a Blender3D-ről volt szó, mivel arra egy plugint felrakva lehet B3D formátumba is exportálni, és...na akkor körülírom, miért is esett ott most igen sok szó a Blenderről: Petiteto és Vasutasadam együtt összeálltak a V43 dízelmozdony 3D-s paneljének elkészítéséhez, ám a kormánykereket szövegesen rettentő nehéz lett volna elkészíteni, azonban a Blenderrel alapból beépítetve lehet kör alakú objektumot készíteni, és a programhoz nemrégiben készült is egy plugin, amivel a BVE-hez a lehető legideálisabb B3D formátumba lehet exportálni a munkánkat. Namármost úgy döntöttem, én is kipróbálom ezt a programot, amire egyébként még a Windows újratelepítése előtt akadtam rá, mivel érdekes módon VGA (azaz 256 színt használó) módban is elindul és működik is. Tehát, letöltöttem és elindítottam a telepítőt. Persze telepítés közben ki is írta, hogy nincs fönn a Python programnyelv 2.5-ös változata, mivel hogy az a Blender programozási alapja, így anélkül jóval kevesebb funkció működne benne. Így aztán föl is mentem a Python hivatalos oldalára, hogy leszedjem a legfrissebb változatot, és föl is tettem. Ezek után el is indítottam a Blendert, ám hirtelen kicsit sok(k)nak tűnt a rengeteg menüpont, így nem tudtam rajta kiigazodni. Szerencsére találtam hozzá a Blender magyar honlapján egy komplett PDF-kézikönyvre, amibe egyből bele is néztem a Foxit Readerrel; hát, nem semmi a kézikönyv, szinte mindenre kiterjedő, azonban pont a legfontosabb rész hiányzott belőle: az, hogy lépésről lépésre bemutassa egy egyszerű, de több felülettel rendelkező objektum elkészítésének a módját, ami alapján a hozzám hasonló kezdőknek is érthető lenne az építési módszer.
A kérdés tehát kérdés maradt számomra: Hogyan kell több felületből álló objektumot készíteni a Blender3D-ben; elmagyarázná ezt valaki nekem lépésről lépésre???

XP Reinstall + Vasárnaptól Bakonybélből

Egészen máig tartott, hogy a notebookom oprendszer-problémáit megoldjuk, de mára összejött a dolog: mivel 2 partíciós a winchester, így csak a rendszerpartíciót (C:\) formáztuk le apummal -> a másikat (D:\) meghagytuk, mivel azt nem volt szükséges formázni, és az égnek legyen hála' hogy azon a partíción vannak a fontosabb programok, játékok és adatok, úgyhogy azon mostanáig is megvan minden, ami eddig volt, csak a maradék Win32\Virut.NBP-ktől - mert hogy kiderült, hogy ez volt a gonosz, ami szinte az összes exé-t végigfertőzte a gépen és a pendrive-on is - tisztítottuk meg a partíciót a NOD32-vel. De, hogy ne ugorjak ennyire előre a témában: a C:\-ra a formázást követően azonnal elkezdtük telepíteni a Windows XP SP2 Blade Editiont, ami már alapból tartalmazza a Sun Java 6-ot, az Adobe Flash Player 8-at, sőt a Microsoft .NET Framework 2.0 magyar változatát is - legalább ezzekkel nem kell külön bajlódni a rendszerbe integráltság miatt - összesen kb 1 és negyed órát igényelt a telepítés, ebből 39 percig lehetett magát a telepítőt nézni, a többi idő a milliónyi driver és az alapból integrált szoftverek telepítésével telt el, sajnos ezek közé még nem került be az openBVE, de hát az már lehetetlenül új fejlesztés lett volna a Blade Edition 2006-os kiadásához, mert ez utóbbi csak idén Májusban jelent meg, meg amúgy is az rajta maradt a D:\-n, tehát arra nincs szükség, sőt bármikor letölthető a friss változat (ami jelenleg az 1.1.4), úgyhogy ez nem gond. Miután fölfutott a rendszer, és telepítve lett a NOD32 2.7, megvizsgáltam a szabad helyet a partíciókon: a C:\-n 15.1 GB volt szabadon a 18.1 GB-ból, a D:\-n pedig 300 MB a 9.75 GB-ból. Na akkor még felraktuk az automatikus frissítéseket (Windows Update), aztán elkészültünk a rendszerprobléma megoldásával: a gépen most már a teljesen friss, vírusmentes és stabil, SP2-es magyar nyelvű XP futtatható, és ezzel együtt végre ismét nem csak csökkentett módban működhet (majdnem) tökéletesen a rendszer, illetve ezen lépés után végre ismét tesztelni tudom a BVE-pályákat a saját gépemen, sőt végre ismét tudok screenshotokat lőni ugyanezen gépen, mert így már a BVE is úgy működik, mint újkorában (sőt még annál is jobban), és mégse vesztek el a fontosabb adatok és programok! Vivát, hurrá, hipp-hipp, éljen, végre!

Eltérve a témától: Vasárnap kezdődik a nyaralásunk Bakonybélben, ahová én csak azért vagyok hajlandó elmenni, mert a szállodában, ahova megyünk, van Wi-Fi, ami ugyebár elengedhetetlen adottság számomra, mint (mobil)netfüggő személynek :D, úgyhogy attól nem kell félni, hogy nem leszek ezalatt az idő alatt elérhető, pl e-mailekre Gmailen egyből válaszolok, az itteni és a fórumra is igyekezni fogok mindig választ írni a hozzászólásokra, szóval ne aggódjatok, nem fogok a jövő héten sem eltűnni (nem úgy mint Vasutasadam a hónap eleji horvátországi nyaralásakor). Addig is: hellósztok, jó éjt (aki nappal olvassa: jó napot) mindenkinek!

2-es vonal 0.3.2

Mostanában leginkább BVE bloggá vált a blogom, de szerintem nem annyira zavaró. Ha mégis, tudjátok: komment, e-mail, stb...(most angol a billentyűk kiosztása, azért nem írok ékezeteket, de remélem, kiolvasható az írásom, sebaj, majd még javítom a szöveget, amint olyan helyen leszek, ahol erre lehetőség is lesz)

Lássuk tehát a napi BVE-screenshotokat:
(Upsz, baja van a gépnek a Firefoximaxival, 400 bad request a kép feltöltési kísérletére. Sorry. Majd legközelebb.)

Na akkor a képek után a frissítés leírása jön:

-A mostanában hanyagolt Nyugati-Angyalföld közti részen sűrűsödtek a peronok, illetve ahol rosszul voltak azok elrendezve, azok is javításra kerültek.
-Leányvár állomáson immár 4 vágány látható, és természetesen a plusz peronok is le lettek rakva.
-Vasútmúzeum megállo is valósabb külsőt nyert, a 2 vágány és a 2 peron is megfelelő helyre került.
-Külön tervbe lett véve a pálya egy külön route-fájlban újraírása, amiben már a távolságok is a valóságot fogják idézni, sőt az ívek is úgy fognak majd elhelyezkedni, mint a valóságban (Petegabi railfilmje ebben nagyon nagy szerepet fog játszani, érdemes lesz azt is megnézni), így annak alappályájának elkészülése után azért a jelenlegi route is meg fog maradni, csak akkor a jelenleg letölthetőt fél-fiktívnek fogom nyilvánítani.

Aztán pedig jöhet a valósággal összehasonlítás, egyelőre azzal kezdjük, lássuk tehát a 2-es vonal eredeti filmjét Petegabitól:



Frissítés 21:50-kor: ékezetkorrektúra megoldva.

2-es vonal 0.3.1.2

Már tegnap éjszaka feltöltöttem a pályám legfrissebb változatát, le is shotoltam, csak nem volt időm írni is róla, mert a negyed 12 már Annynak is késő volt, így ezt most teszem meg. A 2-es vonal immár 0.3.1.2-es verziójában így kezdetlegesen "egyenruhába öltöztettem" a Hik-féle peronokat, amik most már a parancsok javítása után már tényleg azt adják be, amit már egy hete szeretnék: tényleg pontosan illik a 4 méteres síntávolság közti középpontra (tehát a 2. méterre), és ez már tényleg megfelelő méretű is egyben, szóval...íme, az újabb shot.
Nos, ez így jó lesz? Ha nem, és másik peron kéne / valami rossz benne, szóljatok!

2-es vonal 0.3.1.1

Tibi-Train és Bubu88 szóltak az Index fórum BVE Train topikjában, hogy a Piliscsabán álló gyaloghíd belelóg az állomásházba és a 3. vágányon álló Desiro-objektumba is. Most ezt gyorsan ki is javítottam azáltal, hogy a gyaloghíd objektumát a pályában 14 méterrel előrébb és 3 méterrel jobrább tettem, úgyhogy itt az újabb screenshot, remélem már csak a peronnal lesz komolyabb probléma:

Ahogy sikerül az időmet beosztanom, igyekszem még ma javítani a peronhibát is, hogy ne takarja a sínt, ha meg nem sikerül mára, akkor holnapra jön az újabb shot.

Frissítés 12:10-kor: Vasutasadam javaslatára a peronobjektumokat kicseréltem Hik peroncsomagjának 1, 1a, 1b objektumaival, be is írtam a szükséges parancsokat, most viszont nem jelennek meg a peronok:

Frissítés 2009.07.17-én 16:50-kor: BVEmetró vizsgálatának köszönhetően kiderült, hogy mi okozza Hik peronjainak hibáját, ezt válaszolta az ezzel kapcsolatos hozzászólásomra: "A kiinduló pont a 0.5765;0.9, ekkor kerül az origóhoz, a peron közepe." Aha! Mert hát a többi objektumoknál a normális origó X=0; Y=0-nál szokott lenni, Hik peronja esetében ez azonban X=0.5765; Y=0.9! Tehát az az objektum előjön, csak a felszínhez (a sín helyzetéhez) képest 0.9 méterrel van lejjebb, illetve 0.5765 méterrel jobbrább, és ez okozza a problémát, mert hogy azt hittem, hogy ezen objektumnál is 0;0 az origó helye! Tehát azért nem látszik a peron, mert a sínek alatt van 0.9 méterrel, és nem velük azonos szinten! Akkor viszont csak ezek alapján kell átírnom a pályában a .FreeObj parancsokat, és meg fognak jelenni!

Most jövök én - meg a szemeteskocsi!:-)

Mivel mostanában Marci hanyagolja a lábbuszos közlekedési témákat, gondoltam helyette megírom a vasárnapi kis kiruccanásunkat, ahol bőven volt részünk ilyen járművel utazni!:-)
Gondolom, Marci kismilliószor fog kiigazítani, de ez már legyen az ő baja!
Lehet szavazni, sikerült-e megközelítenem a Mester stílusát, vagy inkább hagyjam a dagadt ruhát rája, ne erőltessem a témát, úgysem megy!:-)

Szóval vasárnap délután indultunk a Deák tértől: elmentünk metróval a Déli pályudvarra, ott felszálltunk a dunaújvárosi gyorsított személyre, és Diósdig mentünk a jó kis Stadler Flirttel(??), addig érvényes ugyanis a bksz-es bérlet. Ottan egy ideig rossz irányba caplattunk a tűző napon, vagy 2kmnyit, de aztán rájöttünk a tévedésünkre, és a helyes irányba fölfejlődve addig battyogtunk, mig elértük a helyi busz megállóját, ami bevitt minketDiósd központjába. Mondtam Marcinak az emeletes házak, középületek láttán, "Te ez nem is falu,ez város!", de aztán Marcit igazolta egy tacepaó, amin községként szerepelt a Diósd név. Észrevettük mennyi sok helyes fa játszótér van itt a gyerekeknek, legalább 3-al találkoztunk útközben, igaz, nem köszöntekvissza, de sebaj, Marci sajna már kinőtt belőlük (én meg pláne), bár suttyomban azér szokott még hintázni, azt szeret!:-) De még egy fagyizót sem találtunk,úgyhogy a jó kis állott otthoni csapvízzel ittuk le magunkat frissítés gyanánt. Osztán felszálltunk Diósd határában a Volán buszra, ami behozott minket Kelenföldre. Ottan meg a 173-as gyorsjárattal bejöttünk a Ferenciek terére, aholis bementünk a Match közértbe, és én már majdnem meg is vettem egy méregdrága dobozos jégkrémet, de Marci mondta, ne! Menjünk inkább ki aLindl-be, ott sokkal ócsóbb. Ezért aztán kimentünk metróval a Határ útra, ottan pedig a József Attila lakótelepen keresztül átkutyagoltunk a Lidlbe, 3-4km uszkve, és télleg olcsóbb volt, vettem is három dobozzal plusz Marcinak külön egy pálcikásat plusz egy üveg olívaolajat (extra szűz!),mer ez is olcsóbb itt. Na és aztán már hazametróztunk, a Pöttyös utcai megállóban szálltunk fel néminemű (max 2 km) visszakutyagolás után, az egész cakompakk megvolt max 4 óra alatt. És aztán otthon Nonó is örült a fincsi jégrémnek és rendesen betermeltünk egy csomót belőle!:-)))

Na???

2-es vonal 0.3.1

Ahogy a tegnapi screenshotokon is azt látni lehetett, a fák elrendezésével kapcsolatban valamit nagyon elszúrtam, mert a fák fele - amit eredetileg a síntől balra akartam lerakni - jobbról belelógott a sínbe, és eltakarta, így most ezt sikeresen végigjavítgattam, azután át is ment a teszten, most már korrekt helyre kerültek a bal oldalra tervezett fák. Emellett Óbuda felvételi épületét meg pont rosszul forgattam el, +90 fok helyett -90 fok kellett volna, mert így pont "hátat fordított" az állomásnak, most ezt is kijavítottam benne. A tegnapi screenshottal nyugodtan összehasonlíthatjátok a mait, ami itt látható:

81-7172M-es Vizipók érkezik Piliscsaba állomásra. Fotósunk a vonat fülkéjéből tudta 2009. Július 14-én 11:30-kor lekapni a nem mindennapi menetet.

Bekeményít a szabálytalanul parkolókkal szemben Budapest: egy új törvénymódosítás szerint októbertől a közterület-felügyelők elszállíthatják a tilosban álló autókat. Eleinte 28 lopós autó szedi majd össze a járműveket, a korábbihoz képest más technikával, hogy ne törjék össze őket, ahogy az korábban többször előfordult. Az elszállított autókat több tízezer forintért lehet kiváltani, de egy idő után eladhatják a kocsikat a felügyelők, a szállítást akadályozó tulajdonosokkal szemben pedig gázsprayt is használhatnak.

Korábban mindennapos látvány volt az autót húzó sárga Iveco tréler a fővárosban. Ilyen nem lesz, de a platósok már ősszel dolgozhatnak

2-es vonal 0.3 Béta + Netidők 14.

A mai napon végre megjelent a várva várt 2-es vonal 0.3-mas bétája, amiben már Leányvárig nyomathatjuk a gázt, illetve ami sok helyütt hozott magával sínt körülvevő fákat, bár Angyalföld előtt ez még mindig nincs kiépítve. Most jön is pár screenshot a pálya jelenlegi állapotáról.



Másik fő hír, hogy tegnap a Netidők rádióműsor elérte a 14. életévét, holnapután pedig NonóManó lesz szintén 14!

Tátraiék

Kedves barátunk!

Dunaújvárosban egész nyáron zajlik a Petőfi Művészeti Liget elnevezésű rendezvénysorozat, kimondottan igényes programmal. Tavaly a Latin Duó aratott sikert műsorával, idén a Tátrai Trend érkezik a ligetbe, péntek este a szabadtéri színpadon ad koncertet.
Másnap Tibusz már Totyával indul Zalaegerszeg felé, hogy a jól bejáratott helyen, a mediterrán hangulatú Robinson Music Pubban muzsikáljon.

Aktuális koncertek:

2009. július 10. 20:00 Dunaújváros, Petőfi Művészeti Liget: Tátrai Trend
2009. július 11. 20:00 Zalaegerszeg, Robinson Music Pub: Latin Duó
2009. július 16. 19:30 Baja, EFOTT: Latin Duó
2009. július 17. 15:00 Tokaj-Rakamaz, Hegyalja Fesztivál: Latin Duó
2009. július 18. 20:30 Marcali, Szabadtéri Színpad Tátrai Trend
--------------------------------------------------------------------------------
A Tátrai Band megalakulása huszadik évfordulóján koncerttel tér vissza, december 18-án, a Papp László Budapest Sportarénában. Jegyek már most kaphatók, a http://www.eventim.hu/portal/hu/zene/rock_pop/tatrai_band/52847/ címről rendelve.

2008. július 9. www.tatraitibor.hu

2-es vonal 0.3 RC2.1

Megjelent a 2-es vonal 0.3 RC2.1, fejlesztői számán 0.29.1, Piliscsaba állomás és környéke majdnem teljesen elkészült, az állomásközök egy részén már a fák is körülveszik a sínt, nem a nagy szürke üresség van már az állomásközök ezen részein (Nyugati-Angyalföld között még nincs, Angyalföld-Újpest között készen van, Újpest-Óbuda között félkész, Óbudától Piliscsabáig viszont még nemigen van, de Piliscsaba és közeli része viszont már teljesen "befásult"). Néhány további Desiro-objektum is került a pályába: Budapest-Angyalföld, Óbuda, Pilisvörösvár, Piliscsaba állomásokon láthatók ezek is. Az utastájékoztatás is immár minden állomás és megálló előtt hallható. Mindezen kiegészítések a Light és a Full változatba is belekerültek, az objektumok listája ugyanis nem gyarapodott, csak az eddig meglévők előfordulási gyakoriságát többszöröztem meg, a hangoknak meg ugyebár nem lenne szabad komolyabb lassulást okozni...

Heti metrós videók - 3. rész

A mostani heti videók az új Alstom Metropolis szerelvényre fognak összpontosulni...

Még folyik a vírusharc

Hát én még mindig a gépemre települt vírus(okk/s)al harcolok a notebookon, egy trójait már megtalált a NOD32 2.7, és sikeresen le is törölte a gonoszt, de nem tudom, van-e azon kívül még másik is.

Tegnap meg megtörtént velem az a borzalom, amire nem is gondoltam volna: együtt vesztettem el a diákigazolványomat, a személyimet és a bérletemet is...kész, végem. Na jó, mégsem.

"Örvendj Július, jó hírt közölhetünk: lezárva a rakpart, elöntötte Duna..."

Ugyan elvileg átállt a naptár Júniusról Júliusra, ám az időjárás nem
járt el ugyanígy; egyik nap zuhog, másik nap felgyújt minket az
UV-sugár. A Duna sem tűri ezt az ingadozást, így előző hét végén
kilépett medréből, mára már a 2-es villamos déli szakasza került
veszélybe, hiszen ha holnap(után) megint esik, a vízszint áthatol a
Roosevelt tér - Eötvös tér közti villamosalagúton, és a normális
közlekedésnek vége. Isten mentsen az áradástól!

--
Saját mobilkészülékemről küldve

2-es vonal 0.3 RC1

Ismét új verziónál tart a 2-es vonal; 0.3 RC1-nél, fejlesztői számán 0.28-nál, mostanra már utastájékoztatás is szerepel a pályában az egyes megállók előtt, illetve a peronokból is immár mindenhol a felújított változat szerepel. A peronok helyzetén viszont még kell javítanom, illetve a Light változatból az eddig nem használt objektumokat végleg kivonom, hogy ezentúl jóval gyorsabban töltődjön be a pálya a gyengébb gépeken is. A frissítés elérhetősége estére várható, az már 0.3 RC2 állapot lesz, fejlesztői számán 0.29, utána viszont már tényleg 0.3 fog következni, mint ígértem, még hétvége előtt megjelenik!

Tátraiék

Szombathelyen, a Lamantin Jazz Fesztiválon a közönség tökéletesen együtt élt a muzsikusok produkciójával, fergeteges koncertre került sor, a zenekart alig akarták leengedni a színpadról.
Hasonló élményre számíthat az, aki július elsején ott lesz Esztergomban, a Várszínház hangulatos kulisszái között rendezendő fellépésen. Korábban a Latin Duó lépett fel ezen a helyen nyaranta, idén a Trend próbálja elvarázsolni a közönséget.
Persze azért a Latin Duó sem pihen, pénteken Kőbányán, szombaton Balatonfüreden ad koncertet Tibusz és Totya.

Aktuális koncertek:

2009. június 26. 19:00 Budapest, X. Szent László tér, Szent László Napi Programok: Latin Duó
2009. június 27. 21:30 Balatonfüred, Hal- és Borünnep: Latin Duó
2009. július 1. 20:00 Esztergom, Várszínház: Tátrai Trend
2009. július 3. 20:00 Veszprém, Oliva Étterem: Latin Duó
2009. július 4. 18:00 Sopron, VOLT Fesztivál: Latin Duó
--------------------------------------------------------------------------------
A Tátrai Band megalakulása huszadik évfordulóján koncerttel tér vissza, december 18-án, a Papp László Budapest Sportarénában. Jegyek már most kaphatók, a http://www.eventim.hu/portal/hu/zene/rock_pop/tatrai_band/52847/ címről rendelve.

Csoki tábor: ElStarCraftolunk mi együtt :D

Ezen hét számomra táborban telik, legalábbis a nappali része. Egészen pontosan Rákospalotán, a Csokonai Művelődési Házban számtech táborban szoktam lenni minden hétköznap 8:50 +-5 perctől 16:05 +-5 percig. A tevékenység, amit odabenn csinálok 8 játékostársammal, egyszerűen körülírható: az ottlétünk legnagyobb része az 1. emeleti számítástechnika-teremben telik el, annak is legnagyobb része StarCraft 4vs4 multizással LAN-partiként. Hát, ha Ti azt látnátok, hogyan telik egy ilyen meccs...sajnos eddig még 1* nem tudtunk befejezni teljesen egy-egy partit, mert vagy kilépett a játékosok fele, vagy letelt a játékidő, mert 4 óra lett a végén, és abba kellett hagyni. Mindegy, majd fel fogom tenni a honlapomra az egyes játszmák visszajátszásait, és majd Ti okultok belőlük, persze csak ha Nektek is telepítve van a játék. Akinek esetleg nincs, az ha majd kéri ezt a fantasztikusan addiktív sci-fi-RTS-t, az szóljon, és majd kitalálok valamit az átküldés módszerére, bár valszeg 4shared-re fogom feltölteni RAR-ként, mivel a játék teljes mérete túl nagy lenne a Gmail 25 megás limitjéhez mérten, és mivel a RapidShare a regisztrációmentes letöltéseket jelentősen korlátozza azáltal, hogy náluk a nem-prémium felhasználók negyedóránként mindössze egyetlen letöltésbe kezdhetnek bele - ez azért is rossz, mert ha esetleg megszakad letöltés közben a net, lefagy a böngésző, vagy hibásan töltődik le a fájl, akkor nincs lehetőség újrakezdésre negyed órán belül - de a 4shared-nél mindössze annyi a korlát, hogy a letöltés előtt várni kell 10 másodpercet, de ez szerintem simán kibírható mindenkinek.

Visszatérve a táborra: nem véletlen a "Csoki" a bejegyzés címében; a Csokonai Művelődési Központ rövidíti és egyben becézi is a saját nevét Csokira, ami egyébként szerintem kellőképp szellemes is egyben, nincs ezzel semmi probléma. A tábor egyébként jövő héten folytatódik is, csak a hétvége lesz egy kicsit "Csokimentes" - akkor végre lesz időm és lehetőségem foglalkozni BVE-vel is ismét, mivel a StarCraftozás az összes pályaépítésre szánható időmet feléli, így gondolom nem meglepő a fenti szövegeket olvasva a jelentés, miszerint akár jövő hétvégéig is csúszhat a 2-es vonal 0.3-mas verziója; hozzátéve, hogy nem érdemes arra gondolni, hogy nekem több lenne meg belőle, mint amennyit kiadtam eddig, ugyanaz a 0.27 az én gépemen lévő változat, mint ami a honlapomról letölthető. Ha majd lesz időm további fejlesztésre - ezt csak hétvégére tudom mondani - akkor majd minden bizonnyal jön a 0.3 is, egyelőre ennyivel vagyok meg a pályából. Az akár kéthetes késésért szíves türelmeteket és megértéseteket kérem, köszönöm.

Heti metrós videók - 2. hét

Lássuk most a következő hét videóit, most ráadásul mindkettőn a 3-mas metró két kihúzóját tekinthetjük meg a klipeken, csak hogy kedvet adjak Nektek is egy kis kihúzólátogatáshoz...;-)

Csak hogy örüljetek, 40-es screenshotok :)

Hát Vasutasadam alkotott mostanában egyet s mást, a képek magukért beszélnek...

2-es vasútvonal 0.26-0.27

Még tegnap este fél 10 tájt feltettem a 2-es vasútvonal gyorsjavítását, amiben ahol eddig hiányzott, oda is kiraktam mindenhol a megállás helyét jelző táblát, illetve Újpestnél és Aquincum felsőnél a megállás helyét is korrigáltam. Új verzió száma: 0.26.

Szerk. 2009.06.20-án 12:15-kor: Ismét frissült a 2-es vasútvonal, néhány sínhibát és az óbudai felvételi épületnél lévő elírás következtében "lebegő", el nem forgatott épületet javítottam. Új verziószám: 0.27.

Kiadva a 2-es vasútvonal 0.25!

Ma pár perce kiadtam a 2-es vasútvonal Budapest-Piliscsaba közti részének 0.25-ös változatát, de erre már nem csak alappályaként kell tekinteni, hanem már mint nagyban épülő tényleg kb negyedrészt kész pályára!

Ami a pár napon belül elkészülő 0.3-mas frissítésben várható:

• Budapest-Üröm megállóhely valósabb külsőt fog kapni, egy fehér színű ház fog a felvételi épület helyett belekerülni.
• Bele fog kerülni még több járműojektum, főleg Desirok és egy BDVmot a körvasúti elágazáshoz.
• Többféle felvételi épület fog szerepelni a pályában, Rákosrendezőn, Pázmáneumon és Koltildligetnél fognak ezek főleg látszódni.
• Az állomásokon padok, hangszórók, ütközőbakok és fénysorompók is szerepelni fognak egyes helyeken.

Amivel kapcsolatban még nincs ötletem vagy elég információm:

• Solymár állomás külseje, ami alapján valósabbá tehetném azt az állomást is.
• Emelkedők és lejtők elhelyezkedése és magassága a pilisi hegyvonulatokban a Szabadságliget-Piliscsaba illetve Budapest-Nyugati pályaudvar - Budapest-Üröm közti szakaszokat kivéve.

Amik pedig csak a nyár végére vagy későbbre várhatók:

• Állomások közti részek kiobjektumozása házakkal, fákkal, stb-vel.
• Budapest-Nyugati pályaudvar - Rákosrendező közti rész sínhálózatának nagyobb részének kiépítése, illetve a Ferdinánd híd - Dózsa György út közti rész járműobjektumokkal kiegészítése.
• Úgy általánosságban az egész vonal valóságosabbá tétele.

Ezek a tervek a pálya jövőjével kapcsolatban, aki az általam nem ismert rész megismertetésében vagy nekem küldött fotókkal kisegít, annak nevét is bele fogom foglalni a pálya ismertető kommentjébe, és azoknak köszönetet fogok nyilvánítani, illetve ha lesz rá lehetőségem, még meg fogom hálálni!

De, visszatérve a jelenhez, a pálya 0.25-ös béta változata A Honlapomról tölthető le, alapszerelvénye pedig természetesen a német Martin Finken által BVE-hez is elkészített Siemens Desiro BR642 motorvonat, ami pedig a BVE Klub főoldaláról tölthető le.

Tátraiék

Június második felében újra sok a fellépés, mint az megszokott nyáron: Tibusz három zenekarral járja az országot. Ma este különleges helyszínen muzsikál a Latin Duó, az Esti Randevú az Egri Strandon elnevezésű rendezvénysorozatot nyitja koncertjével.
A Magyar Atom a hajdúböszörményi Jazz-Blues Jamboree (idén már egyben Női Motoros Hétvége is) visszatérő vendége, most péntek éjszaka lép színpadra. Tibusz és Totya tavaly Budapesten játszott a Múzeumok Éjszakáján, idén Herenden teszi ezt. Kedden pedig már a Tátrai Trend szórakoztatja a Lamantin Jazz Fesztivál közönségét Szombathelyen.

Aktuális koncertek:

2009. június 18. 20:30 Eger, Termál- és Strandfürdő: Latin Duó
2009. június 19. 23:00 Hajdúböszörmény, Jazz-Blues Jamboree: Magyar Atom
2009. június 20. 20:30 Herend, Múzeumok Éjszakája: Latin Duó
2009. június 23. 19:00 Szombathely, Lamantin Jazz Fesztivál: Tátrai Trend
2009. június 26. 19:00 Budapest, X. Szent László tér, Szent László Napi Programok: Latin Duó
2009. június 27. 21:30 Balatonfüred, Hal- és Borünnep: Latin Duó
--------------------------------------------------------------------------------
A Tátrai Band megalakulása huszadik évfordulóján koncerttel tér vissza, december 18-án, a Papp László Budapest Sportarénában. Jegyek már most kaphatók, a http://www.eventim.hu/portal/hu/zene/rock_pop/tatrai_band/52847/ címről rendelve.

Na ettől lehet felidegelni magunkat...

Első fokon pert nyert a Petőfi Rádió

Hogy veszne meg az a Bíróság...

Játéktesztelés, és hangosítás elektromos kábelel ;) :D

Az előző héten két játékot is tudtam tesztelni, az egyik a BORSÓFEJTÉS 2009 PRO nevű játék volt (teccikérteni), a másik meg a szintén 2009-es CSERESZNYESZEDÉS 2009 PRO volt(namostmátéllegteccikérteni?!?!).

Szóval már nem volt más dolgom, ezért írtam meg ezt a posztot, aminek igazából semmi értelme nincs, de jobb nem jutott eszembe.

Még talán annyi, hogy hamarosan egy táborban veszek részt, amiben én leszek a hangosító. A hangfalak kábelei elég rövidek voltak, ezért fogtam, kihúztam a falból pár ELEKTORMOSKÁBEEEELT, mondván úgysem kell. Ilyen alumínium kábelt asszem. Nah összeforrasztom meg minden, tök jól szól szal örültem hogy jó lett.

Itt szeretném megragadni az alkalmat hogy Szilágyi Árpád (továbbá RP), a Netidők c. rádióműsor műsorvezetője 8 nap múlva érkezik a médiatáborba előadást tartani :P

Ui.:Ma a CSERESZNYEMAGOZÁS 2009 PRO nevű játékot tesztelem ;) :S

Heti metrós videók - 1. hét

Ezen a napon úgy döntöttem, hogy mától kezdve minden héten felrakok egy-két általam, pontosabban az E51-em által rögzített metrós videofelvételt, amik egy-egy eltérő helyszínt és szerelvényt mutatnak be.

Az első hét videói: Kő-Ki kihúzó - Kőbánya-Kispest / Ev3AVR; Deák Ferenc tér - Kossuth Lajos tér 81-7172M.

Kiadva a 70-es vasútvonal 0.1!

Megjelent az első letöltés tőlem, Gothpaladinustól; a 70-es vasútvonal 0.1-es alappályája alfa változata.

Letölthető Gothpaladinus BVE Weboldaláról!

A pálya hamarosan frissülni fog, és a Vác-Budapest iránya is ki fog egészülni.

Szerk. 2009.06.16. 19:10-kor: A 2-es vasútvonal műszaki/technikai okok miatt most várat magára kb 2 hetet (vagy mennyit), akit a konkrét indok érdekel, az a honlap Hírek menüpontja alatt elolvashatja az eseményt, ami miatt késik annak 0.3-as változatának kiadása. De nem kell aggódni, az is jönni fog hamarosan, de az már nem csak mint alappálya, hanem - oké, Sárbogárd-Sárosd szintet még nem éri el, de - már egész korrekt megjelenésű, úgyhogy még pár objektum, emelkedés / lejtés, és jön az is, lesz miért várni rá, ígérem!

Szerk. 2009.06.16. 20:55-kor: Frissült a honlap, felkerült a Nem-BVE menüpontba a letöltések közé a Microsoft FrontPage Express '97, a Need For Speed Undercover Symbian S60v3-mas változata, illetve a BVE-letöltések menüpontnál elérhető az OpenBve 0.9.5.5 és a legfrissebb 1.0.6.7-es változata is! Jó szórakozást az új anyagokhoz, holnap még bővítem!

Sárga submarine (Yellow tengeralattjáró) :D

Biztos mindenki hallot már a Beatles-ről. És a méhekről? Marci deezer-es lejátszóján is hallható pár méhek dal, de ez az igazán poén (szerintem)



Mi mind egy sárga...jajj rosszt nyelvre van állítva a billentyűzet :D:D - We all live in yellow submar... Na ok, itt van az amit mutatni akartam:



Mi mind egy sárga...lálálá

Volánbusz

Szombaton volt szerencsém Volánbusszal utaznom, ugyanis nagyimék Dunakeszin laknak. Én inkább vonatpárti vagyok, de sajnos nekem nem túl optimális azzal utaznom, hiszen a telek szinte a Dunánál van, és az állomás messze van onnan. Körülbelül 12 óra körül ott voltam Városkapunál, pár évvel ezelőtt még az Árpád-hídtól indultak ezek a buszok, de mostmár innen. Először Városkapu azon oldalán kerestem a buszomat, amelyik a 196A jelzésű busz végállomásánál van, találtam egy Budapest-Dunakeszi-Fót(CORA) jelzésűt, de a sofőr mondta hogy ez még közelébe sem megy a Liget utcának, ahol nekem kell leszállnom, mondta hogy onnan a másik oldalról indulnak buszok, gyorsan átloholtam oda. Jegyemet megvettem a pénztárosnál, minden gördülékenyen ment. Azt tudni kell, hogy a Volánbusz most vezetett be egy új számozási rendszert, amire ugyan az utasoknak semmi szüksége, mert én nekem csak annyit kellett mondanom, hogy hol akarok leszállni, és rögtön adta a jegyet. Nem kérdezte, hogy 323-as járat, vagy 327-es. Szóval szerintem tökmindegy. A busz az 1-es kocsiállásból indult, 10 percet vártam, amíg a sofőr dobott egy pisikockát. Aztán jött nyíltak az ajtók, vérnagyik gyorsan az ajtóhoz rohantak és várták a sorsukat. Odaadtam a jegyem, letépte a perforált részt a jegyről, és helyet kerestem, ami szerencse büszke előrenyomulásomnak, volt bőven. sárga új, klimatizált, Volvo autóbusz szuperkényelmes. Mégy egy 10 percet ültem utastársaimmal a buszban, majd megdindultunk, azt hiszem a cérnagyárnál felszállt egy kisgyerekes család, a kisebbik lányka összenyomkodta szinte mindenütt a leszállásjelző gombot, anyja rá sem szólt. Olyan helyen kellett megállnunk, mint a Cementgyár, ahol a kutya sem akar fel-le szállni, de mivel megnyomta ezért minden ilyen hülye lakatlan helyen megállt a busz, aztán már vártam az akiót, hogy mikor jön hátra a sofőr, kettő-három ilye húzás után szépen hátrasétált a sofőr és szépen nyugodtan megmondta, hogy fejezzék be.
Innen minden rendben zajlott. Liget utcánál leszálltam, s a sárga csoda továbbgördült VÁC irányába.
Azt kell hogy mondjam, a 11 Km-es távért, 50%-os kedvezménnyel 125 Ft-ot kellett fizetnem, ez nem olyan rossz, és viszonylag hamar odaértem. Szóval tulajdonképpen első, szólós, Volánbuszos utazásomat pozitívként könyveltem el.
Következőkben a busz adatairól pár szó:

Volánbusz Zrt. Volvo 7709A

A Volánbusz 2007-ben 20 darab Volvo 7709-es típusú autóbuszt szerzett be. Rendszámaik KPK-281-KPK-300.
Ezeket 2008 januárjában újabb 12 követte: FLX-612-614; KXH-589-597 (kivéve 593 és 594); KYP-842-843 rendszámmal.
Egy évvel később megérkezett a 3. széria: LLF-511-527-ig.

---

KPK-281 Volvo 7709A

Állományba vétel: 2007

Telephely: Fót

KPK-289 Volvo 7709A

Állományba vétel: 2007

Telephely: Fót

KPK-291 Volvo 7709A

Állományba vétel: 2007

Telephely: Fót

KPK-296 Volvo 7709A

Állományba vétel: 2007

Telephely: Fót

KPK-297 utastere

KXH-595 Volvo 7709A

Állományba vétel: 2008

Telephely: Fót

KXH-596 Volvo 7709A

Állományba vétel: 2008

Telephely: Fót

KXH-597 Volvo 7709A

Állományba vétel: 2008

Telephely: Fót

Karthago-Jubileum

Ma a 30 éves Karthagoról szólnék a bejegyzésben. Ma reggel pont a napkeltében láttam őket, ugyanis a banda 30 éves, jó régóta ugyanabban a felállásban nyomják. Új lemezzel is készülnek, amin már a billenytűs, Gidófalvy Attila ritmusgitározik is, mivel az új lemezen kevesebb munkája van, mint billenytűs. Augusztus 16-án tartják a jubileumi nagykoncertet a sportarénában, jegyek azt hiszem már kaphatók. A banda 79-ben alakult, és a 80-as évek egyik legnagyobb hard rock bandája volt. Szigeti Ferenc a gitáros kilépett a Corvina együttesből és összeállt Gidófalvyval, Losó Lászlóval(basszusgitár), Fehér Lajossal(dob). A bandát az ókori pun városról nevezték el, jelük egy nagy elefánt. Már a kezdetekben Losó távozott, addig Menyhárt János basszusozott és Szigeti énekelt, de Takáts Tamás érkezett énekelni, dobhoz Kocsándi Miklós érkezett. Basszusozni véglegesen Kiss Zoltán érkezett. Első lemez 81-ben látott napvilágot. Stílusuk a West Coast és a hard rock közé lőhető be. Zenéjüket hamar megkedvelte a közönség. 81-ben még egy nagylemez, az Ezredforduló is megérkezett. Egyik leghíresebb számuk 82-ben íródott, Requiem címmel. Egyszeri dalnak akarták, mivel egy fiú meghalt egyik koncertjükön és rá emlékezve készítették, a dal azonban hatalmas sikert ért el, és ez lendítette be nemzetközi sikereik kerekét is. külföldön két lemezüket kiadta egy osztrák cég. Ezzel a dallal nyerték meg a Nemzetközi Táncdalfesztivált. Eddig több mint 2500 koncertet adtak, természetesen a Szovjetúnióban is. Harmadik nagylemezük Senkiföldjén címmel jelent meg. Lágyabb hangzás, már nem hammond orgonával játszanak, pedig szerintem ezek adták a különleges hangzást. 85-ben a Nagy Elefántok felbomlottak, mindenki máshova Gidófalvy a Lordba, Takáts Tamás a Senatorba, Sommal, majd az Eastbe, végül saját bandát alapított Takáts Tamás Dirty Blues Band néven. Kocsándi a 100 Folk Celsiusba ment. Szigeti a Känguruban játszott, majd lemezkiadót csinált. Koncertre Összeálltak 90-ben, 2004-ben új nagylemezt készítettek 9 új dallal, 2005-ben nagykoncertet tartottak. Nemtudom mit higgyek, ugyanis Szigeti Ferencet jó gitárosnak tartom és mostanában ebben az én ilyen vén kivénhedt zenészek által alapított Sixtiesben hallani róla, amit volt szerencsém hallani és hát nem tudom hogy jön ez 25 év hard rock után, nem értem hogy lehet így leadni a szintet. Borzasztó az egész kedzeményezés a Sexy Sixties című dal pedig borzasztó. Szóval ezt azért nem kéne.

A KARTHAGO ÉL! DVD !!! - 2005 KARTHAGO

ValóságRock - 2004 Karthago

Best Of Karthago - 1993 Karthago

Oriental Dream - Austria (in english) - 1985 Karthago

Senkiföldjén - 1984 Karthago

Requiem - Austria, Goldplatte (in english) - 1983 Karthago

Ezredforduló - 1982 Karthago

1...2...3...Start! - 1982 Karthago, P.Box, Edda

KARTHAGO 1. - 1981 KARTHAGO

Ez a diszkográfia